Еще в августе 1941 г. по заданию главного конструктора А.С.Яковлева на заводе N301 на базе Як-7УТИ были изготовлены два опытных самолета в варианте разведчика Як-7Р с аэрофотоаппаратами АФА-ИМ и радиостанцией РСИ-4. На самолетах были выполнены металлизация и экранировка, установлены предкрылки, бронеспинка, спецстекла. Вооружение состояло из одной пушки ШВАК с боезапасом 120 снарядов. Эти самолеты успешно прошли госиспытания в НИИ специальных служб ВВС в сентябре 1941 г., но серийно не строились в связи с большой потребностью в одноместном истребителе Як-7.

Як-7Б М-105ПФ в варианте фоторазведчика истребительной авиации представлял собой обычный серийный Як-7Б, оборудованный фотоаппаратом АФА-ИМ и предназначенный для разведки с высот от 300...400 м до 3000 м . Образец фотооборудования изготовил завод N82 в сентябре 1943 г. по тактико-техническим требованиям НИИ спецслужб. Установка фотоаппарата массой 10 кг смещала центровку самолета назад на 0,5% и увеличивала противокапотажный угол на несколько десятых градуса.  Фотоаппарат размещался у правого борта во второй кабины самолета между 3-й и 4-й рамами фюзеляжа, мотором к правому борту; пусковая кнопка - на ручке управления самолета. Для прохода световых лучей в АФА-ИМ перед его объективом вырезался фотолюк размером 135х135 мм.  

Эталон для серийного производства - самолет Як-7Б N14-10 завода N82 проходил полигонные испытания в НИИ спецслужб в октябре 1943 г.  

На серийных самолетах Як-7Б предусматривались места с соответствующими деталями для крепления фотоустановки АФА-ИМ. Поэтому дооборудование самолетов для фоторазведки могло производиться силами строевых частей непосредственно в полевых условиях в соответствии с прилагавшейся к самолету технической документацией. Было выпущено примерно 350 самолетов Як-7Б с фотооборудованием под фотоаппарат АФА-ИМ на заводах N153 и N82.


 

ЛТХ:

Модификация	Як-7Б
Размах крыла, м	9.74
Длина, м	8.50
Высота, м	2.75
Площадь крыла, м2	17.15
Масса, кг
пустого самолета	2262
нормальная взлетная	3210
Тип двигателя	1 ПД М-105ПА
Мощность, л.с.	1 х 1050
Максимальная скорость , км/ч
у земли	500
на высоте	570
Практическая дальность, км	1100
Скороподъемность, м/мин	1064
Практический потолок, м	10000
Экипаж, чел	1
Вооружение:	одна 20-мм пушка ШВАК (боезапас 120 снарядов)

Доп. информация :

Фотографии:  Як-7Б с АФА  Як-7Б с АФА (стрелкой показан открытый фотолюк)  АФА-ИМ в задней кабине  Расположение АФА-И в задней кабине (вид слева)  Расположение АФА-И в задней кабине (вид сверху)  Кнопка включения АФА на ручке управления самолетом   Схемы:  Схема второй кабины

Список источников:

Яуза. Николай Якубович. Боевые самолеты Яковлева Эксмо. Сергей Кузнецов. Як-7. Истребитель Тотальной Войны А.Т. Степанец. Истребители ЯК периода Великой Отечественной войны АвиаКоллекция 2017-03. Н.В. Якубович. Истребитель Як-7 Авиация и Время 1996-02. Константин Косминков. Многоликий Як-7 Самолеты Мира 1995-02. Вячеслав Кондратьев. "Великолепная Семерка" Авиация и Космонавтика 1999-05. Михаил Никольский. Як-истребитель Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970 Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов Midland. Y.Gordon, D. Komissarov, S. Komissarov. OKB Yakovlev Putnam. Bill Gunston, Yefim Gordon. Yakovlev Aircraft since 1924 Midland. Red Star 5. Yefim Gordon, Dmitriy Khazanov. Yakovlev's Piston-Engined Fighters Midland. Yefim Gordon, Dmitri Khazanov, Alexander Medved. Soviet Combat Aircraft of the Second World War Monografie Lotnicze 47. Robert Bock. Jak-7, Jak-9 Squadron/Signal 1078. Hans-Heiri Stapfer. Yak fighters in action Le Fana de l'Aviation 1994-09-10. K.Y. Kosminkov. Le Yak-7 aux multiples visages AeroJournal Horse-Serie 29. Herbert Leonard. Les chasseurs Yakovlev

Уголок неба. 2026