В 1933 году компания Societé d'Etudes de Materiel d'Aviation (SEMA) разработала для участия в конкурсе учебно-тренировочный самолет. Постройкой прототипа в 1934 году занялась другая компания - Société Aérienne Bordelaise (SAB). Получивший обозначение самолет SAB-SEMA 10 представлял собой двухместный одностоечный биплан, оснащенный семицилиндровым звездообразным двигателем Lorraine 7Mc Mizar мощностью 240 л.с. (180 кВт).

Уже в ходе испытаний стало ясно, что мощности двигателя не хватает и было решено заменить мотор на девятицилиндровым двигателем Lorraine 9Na Algol мощностью 300 л.с. (224 кВт) с кольцевым радиатором Тауненда. Кроме того доработали крылья и хвостовое оперение.

Сменивший обозначение на SAB-SEMA 12 самолет прошел сертификацию и получил регистрационный номер F-APDO. Военный конкурс машина проиграла самолету Romano R.82. В октябре 1936 года УТС был продан республиканскому правительству Испании, где использовался по назначению в авиашколе La Ribera в Мерсии.

ЛТХ:

Модификация	SAB-SEMA 12
Размах крыла, м	10.75
Длина, м	6.90
Высота, м	2.82
Площадь крыла, м2	30.00
Масса, кг
пустого самолета	1126
максимальная взлетная	1589
Тип двигателя	1 ПД Lorraine 9Na Algol
Мощность, л.с.	1 х 300
Максимальная скорость, км/ч	260
Крейсерская скорость, км/ч	190
Практическая дальность, км	575
Скороподъемность, м/мин	200
Практический потолок, м	6000
Экипаж, чел:	2

Доп. информация :

Фотографии:  SAB-SEMA 10  SAB-SEMA 12 на конкурсе  SAB-SEMA 12

Список источников:

Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. SEMA 12 Jaime Velarde Silio. Aviones Españoles del siglo XX L'Aéronautique 1934-12. L'Avion SEMA 12

Уголок неба. 2021