После неудачи с самолетом R-1 компания Ishikawajima Hikōki Seisakushō (Ishikawajima Aircraft Manufacturing Co., Ltd.) приступила к серьезной модернизации проекта. Фюзеляж самолета получил дюралевые трубы, а на крыльях установили металлические элероны. Двигатель заменили на более мощный - Cirrus Mk.II (90 л.с.) производимый по лицензии на Ishikawajima.

В конце 1927 года было построено два экземпляра самолета, получившего обозначение R-2. Один из них в марте 1928 года был передан военным для сравнительных испытаний. Испытания показали, что несмотря на улучшения летных характеристик новый самолет все же не дотягивал до требований Армии, к тому же были выявлены проблемы с двигателем. В результате и этот проект был прекращен.

ЛТХ:

Модификация	R-2
Размах крыла, м	9.72
Длина, м	6.78
Высота, м	2.80
Площадь крыла, м2	23.00
Масса, кг
пустого самолета	430
максимальная взлетная	630
Тип двигателя	1 ПД Cirrus Mk.II
Мощность, л.с.	1 х 90
Максимальная скорость, км/ч	148
Крейсерская скорость, км/ч	121
Продолжительность полета, ч.мин	3.30
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	5000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  R-2

Список источников:

Naval Institute Press. Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese aircraft 1910 to 1941  Nohara Shigeru. The Xplanes of Imperial Japanese Army & Navy 1924-45

Уголок неба. 2016