|
Сухопутный самолет Р-5 создали в 1928 г. как разведчик и строили большой серией. К началу 30-х годов потребовалось увеличить его тактические возможности, поэтому создали многочисленные модификации,
в том числе и морской поплавковый вариант.
В 1931 г. появился опытный Р-5А (МР-5), разработанный в ЦКБ Д.А.Михайловым и В.Б.Шавровым. Конструкция практически не отличалась от
сухопутного, только увеличили площадь вертикального киля. Самолет устанавливали на два деревянных поплавка. Каркас каждого состоял из 21 шпангоута, из них 8 - с водонепроницаемыми переборками. Обшивка
из фанеры, с наружной оклейкой полотном на аэролаке. Поплавки крепились на 12 стойках -алюминиевых и стальных трубках, плюс две трубки, соединяющие поплавки. Поплавковый вариант применялся, в
основном, в Главсевморпути и в ГВФ на местных авиалиниях.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
МР-5 |
|
Размах крыла, м |
15.50 |
|
Длина, м |
11.20 |
|
Высота, м |
|
|
Площадь крыла, м2 |
50.20 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
2330 |
|
нормальная взлетная |
3230 |
|
Тип двигателя |
1 ПД М-17 |
|
Мощность, л.с. |
1 х 680 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
198 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
162 |
|
Практическая дальность, км |
700 |
|
Скороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолок, м |
4350 |
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Вооружение: |
один синхронизированный 7.62-мм пулемет ПВ-1 и
спаренные 7.62-мм пулеметы ДА на кольцевом лафете над задней кабиной |
|
Доп. информация : |
|
|
 Уголок неба. 2018
 |
авиация первой мировой
МР-5
ЛТХ
Г.Ф. Петров. Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999