|
После
экспериментов с крылом "чайка" на C.V фирма
"Аутомобиль унд
Авиатик АГ" вернулась к стандартной бипланной конструкции.
За основу новой опытной машины C.VI был
взят проверенный самолет-разведчик фирмы Deutsche Flugzeugwerke
DFW C.V.
Единственный экземпляр Авиатик C.VI был построен
в 1917 году, но никаких улучшений по сравнению с самолетом DFW
замечено не было и в серию он не пошел. Построенную
машину передали "Флигертруппе".
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Aviatik C.VI |
|
Размах крыла, м |
13.27 |
|
Длина, м |
7.88 |
|
Высота, м |
3.25 |
|
Площадь крыла, м2 |
35.00 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
977 |
|
максимальная взлетная |
1425 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Benz Bz.IV |
|
Мощность, л.с. |
1 х
200 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
157 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
135 |
|
Продолжительность полета, ч.мин |
3.30 |
|
Скороподъемность, м/мин |
85 |
|
Практический потолок, м |
|
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Вооружение: |
один неподвижный стреляющий вперед 7.92-мм пулемет LMG 08/15 и один 7,92-мм пулемет LMG 14
Parabellum на турели,
до 100 кг бомб |
|
Доп. информация : |
|
|
|
 Фотографии:
 |
Aviatik C.VI |
 |
Aviatik C.VI |
|
 Уголок неба. 2017
 |
авиация первой мировой
Aviatik C.VI
P.D.
Stemp. Kites, Birds & Stuff : Aircraft of Germany