|
Помощник
Ито Тоятаро Ямагата
решил попробовать себя в пилотажных соревнованиях и для этих целей на
фирме ltoh Hikoki Kenkyusho начали в 1920
году проектировать легкий спортивный самолет. Проект возглавил Томотори
Иганаки.
Самолет,
получивший обозначение Emi 17 Tsurubane No.3,
готовился к участию в августовских соревнованиях на приз
Императорской Летной Ассоциацией Японии, однако проблемы
с ротативным двигателем Gyro не позволили это
сделать.
А
всего через две недели Ямагта разбилcя на
Emi 14 и самолет остался бесхозным. Еще
некоторое время его испытывали с новым двигателем, а затем машину
"забросили". Emi 17 стал последним из
семейства Tsurunabe.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Emi
17 |
|
Размах крыла, м |
9.15 |
|
Длина самолета,м |
6.30 |
|
Высота самолета,м |
2.45 |
|
Площадь крыла,м2 |
27.80 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
590 |
|
максимальная взлетная |
740 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Gyro |
|
Мощность, л.с. |
1 х 80 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
121 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
105 |
|
Продолжительность полета, ч |
|
|
Практический потолок, м |
|
|
Экипаж, чел |
1 |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
 |
Emi 17 |
|
|
Список источников: |
|
|
 Putnam.
Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe. Japanese Aircraft 1910-1941 |
 Уголок неба. 2016
 |
довоенная авиация
Emi 17 Tsurubane No.3
