|
В начале 1950-х в
филиппинском
Институте науки и
технологий (IST- Institute of Science and Technology,
ранее известный как Бюро по науке) были созданы три
проекта легких многоцелевых самолета.
Вторым
проектом стал XL-15 Tagak (лебедь).
Это был четырехместный высокоплан с фюзеляжем типа полумонокок,
оснащенный шестицилиндровым двигателем Lycoming O-425A
мощностью 185 л.с. Для фюзеляжа и крыльев впервые был применен материал
Wobex, изготовленный из плетенных волокон бамбука.
В кабине
самолета могли размещаться до четырех пассажиров или двое носилок с
раненными и один сопровождающий. XL-15 мог
использоваться как легкий транспортный, наблюдательный или эвакуационный
самолет для ВВС Филиппин.
Первый
полет самолета состоялся в октябре 1954 года. Построен в
единственном экземпляре.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
XL-15 |
|
Размах крыла, м |
12.00 |
|
Длина, м |
9.15 |
|
Высота, м |
2.80 |
|
Площадь крыла, м2 |
20.30 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
780 |
|
нормальная взлетная |
1250 |
|
Тип двигателя |
1 ПД
Lycoming O-425A |
|
Мощность, л.с. |
1 х 185 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
200 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
158 |
|
Практическая
дальность, км |
675 |
|
Скороподъемность, м/мин |
180 |
|
Практический потолок, м |
4000 |
|
Экипаж, чел |
1 |
|
Полезная нагрузка: |
до 4 пассажиров
или двое носилок с раненными |
|
Доп. информация : |
|
|
 Уголок неба. 2011
 |
послевоенная авиация
XL-15 Tagak
ЛТХ
Air
Pictorial. XL-15 Tagak