|
Свободнонесущий кабинный
высокоплан M.B.308 был спроектирован Эрманно Баццоки (Ermanno Bazzocchi)
и впервые был представлен в 1946 году. Экипаж включал двух пилотов,
сидевших рядом. Самолет имел неубирающееся трехопорное шасси с носовым
колесом и строился в достаточно больших количествах, став желанным
завсегдатаем послевоенных спортивных состязаний и авиаслетов. Его также
с удовольствием приобретали многочисленные частные владельцы и даже
итальянские ВВС, использовавшие самолет в качестве учебно-тренировочного.
В течение 15 лет он был
одним из самых распространенных итальянских самолетов. Выпускалось
несколько вариантов, включая двухместные самолеты с двигателем
Continental C85 мощностью 85 л.с. или двигателем C90 мощностью 90 л. с.,
трехместный M.B.308 и двухпоплавковый гидросамолет M.B.308 Idro. По
лицензии самолет M.B.308G выпускался в Аргентине.
|
Модификации
: |
 |
|
|
M.B.308 |
основной серийный вариант с двигателем
Continental C85. |
|
M.B.308 Idro |
гидросамолет. |
|
M.B.308G |
трехместный вариант с двигателем Continental
C90. |
|
M.B.308G-100 |
вариант M.B.308, строившийся по лицензии в
Аргентине и оснащавшийся двигателем Continental O-200, топливные
баки перенесены из фюзеляжа в крыло. |
|
ЛТХ: |
|
|
|
Модификация |
MB.308 |
|
Размах крыла, м |
10.00 |
|
Длина, м |
6.53 |
|
Высота, м |
2.18 |
|
Площадь крыла, м2 |
13.72 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого |
410 |
|
максимальная взлетная |
650 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Continental
C85 |
|
Мощность, л.с. |
1 х 85 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
197 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
164 |
|
Практическая дальность, км |
760 |
|
Скороподъемность, м/мин |
167 |
|
Практический потолок, м |
4500 |
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Доп. информация : |
|
|
 Уголок неба. 2013
 |
послевоенная авиация
MB.308
ЛТХ
de
Agostini. Мировая Авиация. Macchi M.B.308