|
В начале 1970-х годов французский инженер Робер Лебуди (Robert Lebouder) разработал проект летающего автомобиля. За основу фюзеляжа конструктор взял маленький легковой автомобиль Vespa 400. В режиме самолета машина представляла собой двухместный подкосный высокоплан, оснащенный четырехцилиндровым двигателем Continental мощностью 100 л.с. (75 кВт) с двухлопастным пропеллером.
После приземления заднее колесо убиралось в фюзеляж, крылья отстыковывались, а автомобильные колеса крепились на V-образных стойках. Переделка самолета в автомобиль занимала у двух человек около получаса.
Первый полет самолета, названного Lebouder Autoplane, состоялся 13 июня 1973 года. Немного позднее машина получила регистрационный номер F-PTES. В 1975 году при приземлении Autoplane был незначительно поврежден (шасси и пропеллер), но восстанавливать его Робер Лебуди не стал, а пользовался лишь в качестве автомобиля.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Autoplane |
|
Размах крыла, м |
9.67 |
|
Длина самолета,м |
6.40 |
|
Высота самолета,м |
|
|
Площадь крыла,м2 |
13.80 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
470 |
|
максимальная взлетная |
750 |
|
Тип двигателя |
1 ПД
Continental |
|
Мощность, л.с. |
1 х 100 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
200 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
180 |
|
Практическая дальность, км |
|
|
Скороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолок, м |
|
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Доп. информация : |
|
|
 Уголок неба. 2025
 |
послевоенная авиация
Autoplane
ЛТХ
Aviation Magazine International 1973-08-15. Au RSA : Les amateurs presents dans toutes les formules