|
Як-ЗП (пушечный) с тремя пушками Б-20 калибра 20 мм являлся модификацией
серийного самолета Як-З ВК-105ПФ2 и отличался от него главным образом
вооружением.
Вместо мотор-пушки ШВАК с запасом 120 снарядов и двух
синхронных пулеметов УБС с запасом по 150 патронов на Як-ЗП
были установлены одна мотор-пушка Б-20М (120 снарядов) и две
синхронные Б-20С (по 130 снарядов). В связи с этим изменилась компоновка
установок вооружения. Масса оружия и боекомплекта стала на 11 кг меньше, чем у
серийных Як-З, масса
оружейных установок практически не изменилась. Управление
огнем для всех трех точек на самолете - пневмоэлектрическое
и осуществлялось двумя комбинированными системами. Для мотор-пушки введена
пневматическая перезарядка взамен механической.
Опытные пушки Б-20 в синхронном и моторном вариантах
прошли госиспытания в HИИ ВВС и были приняты на вооружение постановлением ГКО от
10 октября 1944 г.
Масса секундного залпа у Як-ЗП - 3,52 кг/с; для сравнения: Me-109G-6 имел
2,74 кг/с, Me-110 - 2,85 кг/с, FW-190A-8
- 3,44 кг/с, "Спитфайр" IX - 3,10 кг/с, "Эрокобра" P-39Q-10 -
3,18 кг/с. При стрельбе из пушек Б-20 во всем диапазоне скоростей и
при всех эволюциях Як-ЗП вел себя устойчиво. Отдача на при-
цельности огня оказывалась незначительно.
Hа самолете также были усилены средние части нервюр; установлены замки на
дополнительные щитки шасси; установлены
улучшенные бензиномеры с увеличенной до 160° шкалой; трубка
Вентури перенесена из туннеля водорадиатора в зализ крыла;
радиоприемник РСИ-4А заменен на РСИ-6М.
Модификация была произведена ОКБ А.С.Яковлева по постановлению ГКО от 29
декабря 1944 г. Это постановление предусматривало отработку к 15 января 1945 г.
двух экземпляров
Як-ЗП и организацию их серийного выпуска с февраля 1945 г.
Головные образцы Як-ЗП были отработаны своевременно и проходили госиспытания в
HИИ ВВС с 23 марта по 9 апреля 1945 г.
(летчик В.Г.Иванов, ведущий инженер по самолету И.А.Колосов,
по вооружению - А.Г.Аронов). Было произведено 37 полетов общей
продолжительностью 17 ч 39 мин.
По результатам госиспытаний отмечалось, что самолет с
тремя пушками Б-20 нужен для ВВС.
Як-ЗП серийно строился на заводах N292 в Саратове и N31
в Тбилиси с апреля 1945 г. до середины 1946 г. С 1 августа
1945 г. все Як-З ВК-105ПФ2 выпускались только с тремя пушками Б-20. Всего
построено 596 экземпляров Як-ЗП.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Як-3П |
|
Размах крыла, м |
9.20 |
|
Длина, м |
8.50 |
|
Высота, м |
2.42 |
|
Площадь крыла, м2 |
14.85 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
2150 |
|
нормальная взлетная |
2708 |
|
Тип двигателя |
1 ПД ВК-105ПФ2 |
|
Мощность, л.с. |
1 х 1240 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
|
|
у земли |
572 |
|
на высоте |
646 |
|
Практическая дальность, км |
610 |
|
Скороподъемность, м/мин |
1042 |
|
Практический потолок, м |
10050 |
|
Экипаж, чел |
1 |
|
Вооружение: |
одна 20-мм мотор-пушка Б-20М (120 снарядов) и
две синхронные Б-20С (по 130 снарядов) |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
|
 Уголок неба. 2025
 |
авиация второй мировой
Як-3П
Яуза. Николай Якубович. Боевые самолеты Яковлева