В конце 1910 года итальянский инженер Энеа Босси (Enea Bossi) начал разработку небольшой летающей лодки, названной Bossi 3. Это был одноместный двухстоечный биплан с поплавками на концах крыльях. В качестве силовой установки был выбран звездообразный поршневой двигатель SPA 10 мощностью 80 л.с. с толкающим воздушным винтом.

В 1913 году Энеа Босси доработал аэроплан установив новое верхнее крыло большего размаха, оснащенное элеронами. После доработки пилот Балилла Баттальи (Balilla Battagli) на Bossi 3 выиграл  гонку Комо-Изола Комачина-Комо.

Под впечатлением этого успеха к Босси обратились представители правительства Бразилии, заинтересовавшиеся в приобретении летающей лодки для ВМС. По некоторым данным были приобретены несколько образцов, оснащенных 80-сильным двигателем Lust для летных школ Флота. Однако официальных записей о этом не сохранилось.

В 1914 году конструктор построил и испытал новую версию летающей лодки для ВМС Италии - Bossi 4. Это был двухместный биплан, оснащенный звездообразным двигателем Gnome-Rhone мощностью 80 л.с. В ходе испытаний самолет разбился и было решено его не восстанавливать.

ЛТХ:

Модификация	Bossi 4
Размах крыла, м	11.00
Длина самолета,м
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Gnome-Rhone
Мощность, л.с.	1 х 80
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Bossi 3

Список источников:

James Davilla. Italian Aviation in the First World War. Vol.2: Aircraft A-H

Уголок неба. 2024