Биплан Potez IX имел фюзеляж большого поперечного сечения новой конструкции с хорошими обводами, а также двигатель Lorraine-Dietrich 12Da и закрытую кабину для четырех пассажиров, позади нее находилась открытая кабина пилота. Опытный самолет совершил первый полет в 1921 году. После него было построено 30 серийных самолетов, которые отличались хвостовым оперением большей площади.

29 экземпляров Potez IX были куплены авиакомпанией Franco-Roumaine de Navigation Aerienne. Самолет мог перевозить до четырех пассажиров на авиарейсах между Францией и Италией. Единственный самолет Potez IX S с крыльями большей площади был испытан в 1921 году и больше не строился.

ЛТХ:

Модификация	Potez IX
Размах крыла, м	14.00
Длина, м	9.80
Высота, м	3.13
Площадь крыла, м2	46.00
Масса, кг
пустого самолета	1250
нормальная взлетная	2050
Тип двигателя	1 ПД Lorraine-Dietrich 12Da
Мощность, л.с.	1 х 370
Максимальная скорость , км/ч	202
Крейсерская скорость , км/ч	180
Практическая дальность, км	900
Практический потолок, м	6000
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка::	до 4 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  Potez IX на авиавыставке  Potez IX  Potez IX  Potez IX  Potez IX  Potez IX  Potez IX  Potez IX  Potez IX  Potez IX

Список источников:

Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Potez IX Aeroscope. Louis COROLLER, l'ame des avions POTEZ Flugzeug Foto-Archiv 03 Flight 1921-12-22. The Paris Aero Show 1921 L'Aeronautique 1922-12. Avion de transport Henry Potez Type IX Avions 66. Jean-Louis Coroller. Les premiers avions Henry Potez Avions 231. Christophe Cony, Jean-Jacques Leclercq. Marcel Coadou : Un as dans deux guerres mondiales Le Fana de l'Aviation 2008-05,08. Harm J. Hazewinkel. Le Grand Prix des avions de transport

Уголок неба. 2019