После катастрофы самолета для дальних перелетов Couzinet 10,  Рене Кузин существенно переработал проект. в результате в конце 1928 года появилась вторая "Радуга" - Couzinet 27 Arc en ciel. Самолет получил  несколько измененный фюзеляж и новую силовую установку состоящую из двух двигателей Hispano-Suiza 8Ac мощностью 180 л.с., расположенных под крыльями, и одного носового двигателя Hispano-Suiza 12Lb мощностью 600 л.с. Эти новшества позволили увеличить практическую дальность самолета в два раза - доведя ее до 6000 километров. Couzinet 27 проходил испытания, пока 17 февраля 1930 года не сгорел вместе с ангаром.

ЛТХ:

Модификация	Couzinet 27
Размах крыла, м	27.00
Длина самолета,м	15.68
Высота самолета,м	3.90
Площадь крыла,м2	92.75
Масса, кг
пустого самолета	4900
максимальная взлетная	10230
Тип двигателя	2 ПД Hispano-Suiza 8Ac + 1 ПД Hispano-Suiza 12Lb
Мощность, л.с.	2 х 180 + 1 х 600
Максимальная скорость, км/ч	240
Крейсерская скорость, км/ч	205
Практическая дальность, км	6000
Практический потолок, м	6800
Экипаж, чел	4

Доп. информация :

Фотографии:  Couzinet 27  Couzinet 27  Couzinet 27

Список источников:

Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise.  Couzinet 27 'Arc en ciel' Docavia 3. Louis Bonte. l'Histoire des essais en vol 1914-1940 Aerostories.free.fr. Emmanuel Caloyanni. Rene Couzinet, from glory to decline

Уголок неба. 2018