Уголок неба ¦ SPAD S.XI

Перед появлением модели SPAD S.XII компания использовала вариант S.VII в качестве основы для двухместного легкого бомбардировщика и разведчика, который отличался тем, что имел крыло с выносом и небольшим углом стреловидности для компенсации изменения положения центра масс удлиненного фюзеляжа.

Получивший обозначение SPAD S.XI и поступивший в эксплуатацию в конце 1917г., этот самолет имел новый, более мощный (235 л.с.) вариант двигателя Hispano-Suiza 8, который еще не был до конца доведен. Ненадежность силовой установки совместно с неустойчивостью самолета сделали его непопулярным; он был списан в середине 1918 г.

ЛТХ:

Модификация	SPAD S.XI
Размах крыла, м	11.21
Длина, м	7.84
Высота, м	2.80
Площадь крыла, м2	30.00
Масса, кг
пустого самолета	679
нормальная взлетная	1035
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 8
Мощность, л.с.	1 х 235
Максимальная скорость , км/ч	176
Крейсерская скорость , км/ч	154
Продолжительность полета, ч.мин	2.15
Максимальная скороподъемность, м/мин	245
Практический потолок, м	7000
Экипаж, чел	2
Вооружение:	два синхронизированных 7.7-мм пулемета Vickers бомбовая нагрузка - до 70 кг

Доп. информация :

Чертеж "SPAD S.XI"
Фотографии:

SPAD S.XI

SPAD S.XI

SPAD S.XI

SPAD S.XI

Бельгийский SPAD S.XI

Бельгийский SPAD S.XI

SPAD S.XI

SPAD S.XI

SPAD S.XI

SPAD S.XI на испытаниях в США

SPAD S.XI на испытаниях в США

SPAD S.XI на испытаниях в США

SPAD S.XI на испытаниях в США

SPAD S.XI в варианте ночного истребителя (с передним фонарем)

Установка переднего фонаря на SPAD S.XI

Схемы:

SPAD S.XI

Варианты окраски :

SPAD S.XI

SPAD S.XI (с) R.N. Pearson

SPAD S.XI (с) R.N. Pearson