Таблица 1.     

Сведения о потерях и авариях.

По данным https://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/chile/AirForce/Chile-af-B26.htm и https://scramble.nl/database/military/cl#results в ВВС в 1954 г. было поставлено 38 машин типа B-26, несли службу до 1974 г.

Т.о. на 25 ноября 2024 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за время эксплуатации с 1954 г. ВВС Чили потеряли минимум 13 самолетов из 38 поставленных.

По данным https://editorialmanutara.blogspot.com/2010/01/55-aniversario-de-la-llegada-de-los-b.html в катастрофах погибло 10 oficiales/офицеров и 9 suboficiales/унтер-офицеров ВВС Чили. По данным https://asn.flightsafety.org/asndb/type/B26 также имеются сведения именно на 19 погибших членов экипажей.

Для чего был нужен пересмотр информации по чилийским В-26? В статье https://airwar.ru/history/locwar/lamerica/chileb26/chileb26.html, опубликованной в 2004 г. и основанной на переводе с испанского языка сегодня уже недоступной работы http://www.fach-extraoficial.com/ingles/b26.htm, имеется очень много неточностей, как и по датам аварий, так и по числу поставленных машин. Это не страшно. Прошло лет так двадцать, и многое стало открытым и доступным. Время все ставит на свои места. Вопросы, тем не менее, всегда остаются. По какой такой причине 21 марта 1964 г. два самолета с б/н 841 и 847 получили индекс dbr (damaged beyond repair-поврежден без возможности восстановления)? Что случилось? В будущем же вполне вероятна корректировка потерь в сторону больше. Информация по аварийности в чилийских ВС обновляется практически ежегодно, и каждый раз добавляется что-то новое.