Версия 1.0

Данные приведены на 20 сентября 2020 г.

НИЖЕПРИВЕДЕННЫЕ ДАННЫЕ КАСАЮТСЯ ВСЕХ САМОЛЕТОВ, КОТОРЫЕ БЫЛИ ПОСТАВЛЕНЫ, СБИТЫ, ПОТЕРПЕЛИ КАТАСТРОФЫ ИЛИ АВАРИИ И ВПОСЛЕДСТВИИ БЫЛИ СПИСАНЫ.

ВСЕ ДАННЫЕ ПОДТВЕРЖДЕНЫ ОТКРЫТЫМИ ИСТОЧНИКАМИ ИНФОРМАЦИИ- AVIATION-SAFETY.NET, FLIGHTGLOBAL.COM, ЖУРНАЛ SCRAMBLE, EJECTION-HISTORY.ORG.UK., FORGOTTENJETS, данные ВВС Израиля, релизы ВВС Израиля о войнах, www.worldmilitair.com.

По данным все той же Wiki было поставлено всего 263 самолета. По данным myplace.frontier.com/~anneled/IAFinventory.html было поставлено 344 самолета. По данным http://www.worldairforces.com/Countries/israel/isr.html было поставлено ажно 516 самолетов. По данным сайта www.aeroflight.co.uk/waf/aa-mideast/israel/af/types было поставлено 347 самолетов.

По данным myplace.frontier.com/~anneled/IAFinventory.html было потеряно минимум 100 самолетов, при этом во время Октябрьской войны всего было потеряно минимум 52 машины.

По израильским данным в 1968 г. был потерян один самолет 29 сентября, в таблице данные совпадают.

По израильским данным в 1969 г. было потеряно пять самолетов: 13 марта, 28 июля, две машины 19 августа и 9 сентября. В таблице данные только на три машины из пяти.

По израильским данным в 1970 г. было потеряно четыре самолета: 16 января, 1 марта, 20 июня и 3 июля. В таблице данные только на три машины, нет информации по сбитому египетским Миг-ом 20 июня.

По израильским данным в 1971 г. было потеряно две машины 2 апреля и 1 мая, в таблице нет данных по потере 1 мая, когда самолет вошел в штопор и пилот погиб.

По израильским данным в 1972 г. не было потерь, в таблице так же.

По израильским данным в 1973 г. было потеряно 53 машины, из них 46 за время Октябрьской войны, еще шесть было списано после войны. В таблице данные на 57 списанных машин, с указанием серийных номеров.

По израильским данным в 1974 г. было потеряно пять машин: 13 января, 19 апреля, 14 июля, 28 октября и 11 ноября. В таблице данные на шесть машин, включая потерю б/н 870.

По израильским данным в 1975 г. было потеряно три машины: 9 января были потеряны две машины и 21 января. В таблице есть данные на потерю пяти машин, включая потери машин с б/н 823 и 876.

По израильским данным в 1976 г. было потеряно три машины: 29 февраля, 6 июля и 17 декабря. В таблице есть данные на потерю шести машин, включая потери машин с б/н 349,859 и 866.

По израильским данным в 1977 г. было потеряно четыре машины: 7 февраля, 8 марта, 24 июня и 11 декабря. В таблице есть данные только на три машины.

По израильским данным в 1978 г. была потеряна одна машина 4 июня, в таблице также только данные на нее.

По израильским данным в 1979 г. было потеряно две машины: 15 января и 14 октября, в таблице данные только на б/н 339.

По израильским данным в 1980 г. было потеряно четыре машины: 15 января, две 18 февраля, 18 декабря. В таблице данные совпадают.

По израильским данным в 1981 г. было потеряно две машины: 29 апреля и 4 октября. В таблице данные совпадают.

По израильским данным в 1982 г. была потеряна одна машина, была сбита ПВО палестинцев 6 июля, в таблице данные на нее.

По израильским данным в 1983 г. было потеряно две машины: 1 мая и 4 мая, в таблице такие же данные.

По израильским данным в 1984 г. было потеряно три машины: 5 февраля, 27 мая и 11 июля. В таблице нет данных на потерю 5 февраля, где погиб пилот.

По израильским данным в 1985 г. не было потерь, в таблице есть данные на б/н 267.

По израильским данным с 1 января 1986 г. по 1 января 1998 г. не было потерь. В таблице данные на б/н 323,386 и 728.

По израильским данным в 1998 г. было потеряно две машины, в таблице такие же данные.

По израильским данным в 2004-2007 гг. было потеряно две машины, в таблице такие же данные.

В таблице есть данные на 114 самолетов, с учетом данных Израиля по конкретным датам, общие потери могут составлять гораздо больше машин. Вполне себе реальные цифры с учетом всей сегодняшней информации. Необходимо еще учесть и смену бортовых номеров в ВВС Израиля на Скайхоках. Понятно также желание израильских товарищей скрыть свои потери. Читая сводки боев за 70-80 гг., думаешь, что было сбито гораздо больше самолетов ВВС Израиля, чем они признали. Но имеем то, что имеем на сегодня. Нет абсолютно никакой информации о многих десятках Скайхоков, какая-то часть машин в виде мишеней на полигонах, какая-то часть машин в виде разбитого хлама на аэродромных задворках. Понятно, что потерь было гораздо больше. Например, нет информации о судьбе самолета с б/н 205 типа А-4Е, который был поврежден 17 мая 1971 г. Например, нет информации о судьбе самолета с б/н 216 типа А-4Е, который был поврежден 7 октября 1973 г. Например, после октября 1973 г. нет информации о судьбе самолетов с б/н 220 (А-4Е),247 и 288 (А-4Е). Например, нет никакой информации о судьбе самолетов с б/н 215,217,224,225,242,258 (А-4Е),258 (А-4Н),266,272,273,284,288 (А-4Н),313,352,405,409, 425,440,601,805,813,826,827,833,835,836,838,842,843,858,860,862,873,874,882,896,897,898,899. И это еще не все машины. В виде битого хлама и металлолома находятся, в т.ч. машины с б/н 220 (А-4Н),228,231,232,255,291,292,296,602,608,808,820,825,833,834,846, 850,851,886,889,890. И это также еще не все битые машины. По ходу среди них есть и те, что приземлялись в октябре 1973 г. в свой самый последний раз. А потом их отправили на полигоны в виде мишеней.

В таблице, в графе бортовых номеров, стоят данные о б/н, полученных сразу при поставке. Потом эти б/н неоднократно менялись.

Самое неблагодарное занятие, даже в наше время, это подсчет потерь Фантомов и Скайхоков ВВС Израиля. Реальных потерь в принципе невозможно узнать. Так, только верхушку айсберга. Но будем работать и стараться.

Уголок неба. 2020  (Страница:  Дата модификации: )