главная история авиации авиация второй мировой
   Действия советских торпедоносцев
             
         n Сергей Богатырев  

 


Несмотря на то, что торпедоносная авиация существовала в ВВС ВМФ СССР еще в предвоенный период, первых побед на всех трех воюющих флотах пришлось ждать довольно долго. Сказался и недостаток боевого опыта, и то, что самолеты, оборудованные для торпедных атак (ДБ-3 и ДБ-Зф), в 1941-42 гг. использовались крайне редко по прямому назначению.

Первыми успеха добились морские летчики Заполярья. Экипажи пары Ил-4 из 2-го смешанного Гв.КАП 9 августа 1942 г. после возвращения из крейсерского полета к берегам противника доложили о потоплении неприятельского транспорта водоизмещением в 6000 т. Атака была произведена в точке с координатами 70╟58'сш. 26╟30'вд. По документам противника, противолодочный отряд в составе трех сторожевых кораблей вечером этого дня в р-неСверхольдта был внезапно атакован со стороны берега на небольшой высоте двумя самолетами-торпедоносцами, которые были определены как "Бристоль" (?). СторожевикV6113 "Гот" в 17.16 получил попадание торпеды в центральную часть и потерял ход. Вторая торпеда прошла мимо. Другому сторожевику из этого отряда -V5905 - удалось отбуксировать аварийный корабль с затопленным машинным отделением в порт Хоннингс-вааг, но в строй его так и не ввели.

Балтийцы открыли свой боевой счет почти через три месяца после этой атаки. 26 октября 1942 г. экипажи двух Ил-4 из 1 -го Гв.МТАП, вернувшись из одиночных крейсерских полетов, доложили о потоплении двух транспортов, водоизмещением по 6000 т каждый (один - в точке с координатами 59╟45' сш. 27╟17' вд., другой - в районе 59╟37' сш. 27╟17' вд.). По документам противника установлено, что в тот день в районе о. Большой Тютерс со всем экипажем из 45 человек погиб немецкий охотник за подводными лодками UJ1204. Его обломки были обнаружены в точке с координатами 59╟48 сш. 27╟11' вд. Немецкое командование посчитало, что корабль, который нес одиночный противолодочный дозор, погиб на мине.

Последними записали на свой счет победу торпедоносцы-черноморцы. Причем мы имеем редкую возможность сравнить обстоятельства этой успешной атаки по материалам обеих сторон. 22 января 1943 г. к-н И.Василенко поднял в воздух свой Ил-4 из состава 5-го Гв.МТАП для дальнего крейсерского полета. В течение 9 часов предстояло пройти по маршруту 2500 км, осмотреть коммуникации северозападного района Черного моря, побывать у Севастополя, Очакова, Одессы, Сулины. Экипаж стартовал рано утром - с расчетом выполнить задание засветло. Погода для атаки была благоприятной, но для пилотирования и навигации машины - весьма сложной. Частые дождевые заряды, низкая облачность, сильный ветер, болтанка изматывали авиаторов. Обследовав район от Севастополя до мыса Тарханкут, направились через Каркинитский залив к Тендровской косе, затем к Одессе.

Вокруг - только чистое море, хотя полет длился уже шесть часов. Солнце медленно клонилось к закату. Заканчивался выделенный для крейсерства запас горючего, и штурман к-н Н.Андриенко напомнил командиру, что до своего аэродрома около трех часов полета. Но летчики все же решили дойти до Сулины. И не зря. На подходах к Сулинскому гирлу Дуная они обнаружили конвой, который уже начал втягиваться в устье реки, направляясь в порт. Мгновенно снизившись до высоты 20 м, торпедоносец устремился к одному из транспортов. Фашистские корабли заметили его и встретили ожесточенным огнем. Вслед ударила и береговая артиллерия. Самолет шел среди шапок разрывов и водяных столбов. Все это выглядело как в страшном сне. Но Ил-4 уже лег на боевой курс, и ничто не могло ему помешать. Цель - в центре визира. Когда до нее осталось 500 м, Андриенко сбросил торпеду. Маневрировать было поздно: вокруг корабли охранения и при развороте вся плоскость машины оказалась бы под прицельным огнем. Самолет пронесся над противником, поливая его свинцом из трех бортовых пулеметов.

Торпеда попала в цель и взорвалась. Транспорт загорелся и стал тонуть. Подошедшая к борту для оказания помощи баржа также запылала - очевидно, огонь перекинулся и на нее. Экипаж лег на курс к своему аэродрому, зафиксировав все происходящее на пленку. Однако победа далась нелегко - торпедоносец получил повреждения: пробита в нескольких местах штурманская кабина, с перебоями работал правый мотор. Ухудшилась и погода - прямо по курсу стояла низкая облачность, пришлось идти в полосе дождя при сильной болтанке. После двух часов полета стал хандрить и левый мотор. Летчик старался дотянуть до дома наикратчайшим путем. Когда до аэродрома оставалось 20 минут полета, правый мотор отказал. Торпедоносец начал терять высоту. Наступила ночь, видимость резко ухудшилась. Вести подбитую машину вслепую оказалось невозможным, и штурман проложил путь к ближайшей посадочной площадке - на мыс Пицунда. До берега дотянуть удалось, и летчик, используя только посадочную фару, сумел благополучно посадить самолет. За умелое выполнение боевого задания, мужество и героизм, проявленные в этом полете, к-н И.Василенко награжден орденом Красного Знамени, а штурман звена к-н Н.Андриенко - орденом Отечественной войны 1-й степени.

А вот как описывает эту атаку автор монографии "Венгерский торговый флот во второй мировой войне", отставной капитан Золтан Петехази, пользовавшийся мадьярскими архивными документами. "22 января теплоход "Колошвар" (Koloszvar) 1030 брт./1200 т в охранении двух немецких тральщиков типа "R" подошел к Сулинскому рейду, где намечалось формирование большого конвоя. Тральщики оставили судно на рейде и направились к Сулине. В это время на судне услышали пролет на небольшой высоте одиночного самолета, с которого что-то упало в воду. Это была авиаторпеда. С командирского мостика заметили след из воздушных пузырей, но сама торпеда была сброшена на расстоянии всего около 120 метров. Командир Дениш Добузи немедленно начал маневрировать, но катастрофы избежать уже не удалось. Торпеда попала в корму судна и взорвалась в машинном отделении. Погибла вся машинная команда и 7 немецких зенитчиков, которые находились у кормового орудия (20-мм зенитного автомата ). Загорелась разлившаяся по воде нефть, и корма в одно мгновение была охвачена огнем. Капитан и старший помощник сразу занялись размещением уцелевших членов экипажа в спасательных шлюпках, чтобы покинуть полностью охваченное огнем судно. Корпус теплохода весь выгорел. То, что осталось, позже было отбуксировано на верфь "Ганц Данубиус" в Будапеште. Было найдено только тело главного механика, которое было похоронено на Сулинском кладбище. Из 34 человек экипажа погибли 14-7 венгров и 7 немцев."

Как видно из описания этой мастерской атаки, все было несколько проще - не было "шквала зенитного огня" - стрелял только кормовой зенитный 20-мм автомат "Эрликон", да и за баржу у борта горящего судна были приняты спущенные спасательные средства. В любом случае, противник был застигнут врасплох и поплатился за это потерей ценного судна, недостаток в которых немцы остро ощущали до конца боевых действий на Черном море.

 

Победы советской авиации на морских ТВД  

Тип самолета

Флоты

  КБФ СФ ЧФ Всего
Ил-2 167 39 127 294
А-20 98 21 41 160
Пе-2, Пе-3 68 16 64 148
ДБ-3, Ил-4 20 14 64 94
Пе-8 3 - - 3
МБР-2 3 - 18 21
СБ 1 3 24 28
Ар-2 1 - - 1
И- 153 1 - 4 5
МДР-6 1 - - 1
Ла-5 1 - - 1
Р-40 - 39 - 39
Hampden - 3 - 3
Р-39 - 3 - 3
В-25 - - 5 5
ГСТ - - 1 1
И-16 - - 2 2
Р-10 - - 2 2
Як-9 - - 4 4
Як-1 - - 1 1

Торпедоносцы-тихоокеанцы открыли свой боевой счет уже в первый день боевых действий (сказался богатый боевой опыт военных лет). Вылетевшие для "свободной охоты" в центральной части Японского моря Ил-4 из 2-го МТАП в 18.50 торпедировали и потопили в точке с координатами 40╟25' сш. 128╟18' вд. японский сухогруз "Теншо Мару" (Tensho Maru) водоизмещением в 3035 брт.

Судьба судов, ставших жертвами первых успешных атак советской торпедоносной авиации, по-своему примечательна. "Заполярный" Тот" начал войну в качестве английского траулера НМТ-263 "Cape Siretolo", но уже 28 апреля 1940 г. был потоплен немцами в Мельде-фьорде. Вскоре был поднят и вошел в состав ВМС Германии. Его водоизмещение было не 6000 т (как доложили экипажи Ил-4), а только 452 брт. (1000 т). Аналогичных размеров был потопленный на Балтике UJ1204 - бывший немецкий рыболовный траулер PG-322 "Bohmen" - 475 брт. Почему же в обоих случаях авиаторы доложили о потоплении судов по 6000 т? Дело в том, что в годы войны экипажам советских подводных лодок, торпедных катеров и боевых самолетов за подтвержденное потопление вражеских судов и кораблей выплачивались денежные премии. Размер этих премий напрямую зависел от размеров потопленного судна, причем интересно, что премии делились по "флибустьерскому праву" - половина командиру, а вторая половина делилась поровну между членами команды. Командование флотов, конечно, знало, что экипажи при докладах обычно преувеличивают размеры уничтоженных целей в несколько раз, но закрывало на это глаза.

Победы советской торпедоносной авиации
1азвание или номер Тоннаж Район Кол-во с-тов/ часть
Балтика
1942г.          
26.Х Охотник Uj 1204 475 о.Титарсаари 2 Ил-4/ 1 МТАП
1943г.          
2.V! ТР Heinrich von Plauen 1746 м.Домеснес 1 Ил-4/ 1 МТАП
8.VI шхуна Gullkrona 476 Бортническийзал. 1 Ил-4/ 1 МТАП
23. VIII ТР Herakles 5103 о.Уте 1 Ил-4/ 1 МТАП
2. IX плавмаяк Rauma 500 Раума 1 Ил-4/ 1 МТАП
2. IX ТР SveraerReuther ? Паланга 1 Ил-4/ 1 МТАП
16. IX СКР Visko 360 о.Кери 1 Ил-4/ 1 МТАП
26. IX ТР Hildegard 1287 Виндава 1 Ил-4/ 1 МТАП
30. IX ПБ Zulehow-17 396 м.Стейнорт 1 Ил-4/ 1 МТАП
1.XI ТР Marienburg 1322 м.Стейнорт 1 A-20G/ 1 МТАП
1944г.          
27.V ТР AnniAhrens 895 м.Домеснес 1 A-20G/ 1 ГМТАП
15.VII ТР Hochsee 2245 м.Стейнорт 2 A-20G/ 1 ГМТАП
25.VII ТР Nordwind 376 Таллинн 4A-20G/51 МТАП
13. VIII СКР TF11 491 Курише-Нерунг 4A-20G/1 ГМТАП
22. IX ТР Моего 6111 57╟26'N, 20╟18'Е 4A-20G/ 1 ГМТАП
25.IX ТР Meyersledge 828 58╟03'N, 24╟01'N 4A-20G/1 ГМТАП
10.Х ТР Inge Christophersen 1353 Мынту 4А-20С/51-Й МТАП
7.XII СКР V1606 422 м.Стейнорт 9
7.XII СКР Vs 515 252 м.Стейнорт 7
1945г.          
14.1 ТР MimiHorn-ll 2211 м.Брюстерорт 2A-20G/51 МТАП
15.1 РТ Fedinandt 286 м.Риксгефт 4A-20G/51 МТАП
15.1 РТ Doggerbank 257 м.Риксгефт 4A-20G/51 МТАП
5.11 ПБ SAT- 15 322 Пиллау 4A-20G/51 МТАП
16.11 ТР Emsstrom 2517 ЮЗ Мемеля 2 A-20G/ 1 ГМТАП
1.111 ТР Gerrit Fritzen 1707 косаХела 4A-20G/51 МТАП
9. Ill ТР Borbek 6002 косаХела 4A-20G/51 МТАП
18.111 ТР RO-9 Orion 1722 Штольпемюнде 9A-20G/1 и 51 МТАП
18.111 тш, R-227 175 Штольпемюнде 9A-20G/1 и 51 МТАП
22.111 ТР Frankfurt 1186 м-к Стило 12A-20G/1 и 51 МТАП
25.111 ПБ LAT-7 218 Штольпемюнде 4A-20G/1-U ГМТАП
16. IV ТР H-11 Cap Gvir 1536 56╟23'М, 20╟12'Е 6А-20С/51-ЙМТАП
18. IV ПБ SAT-5 399 Пиллау 7А-20С/51-ЙМТАП*
Заполярье
1942г.          
9.VIII СКР V 6113(1) 450 Сверхольдт 2 ДБ-3/ 2 САП
7.Х ТР DoraElise 1320 Берлевог 2 ДБ-3/ 2 САП
1943г.          
25. IV ТР Leesee 2624 Конгс-фьорд 5Hampden/24MTAn
1944г.          
23. III СКР V 6109 602 Варде ?
2. IV ТР Andenes 883 Линген-фьорд 1 A-20G/ 9 МТАП
11.V СКР V 6113(11) 514 Конгс-фьорд 5 A-20G/ 9 МТАП
25.V ТР Solvikejn 3502 Сюльте-фьорд 6 Ил-4/9 МТАП
16.VI ПБ Florianopolis 7419 Стримберг 5 A-20G/ 36 МТАП
17.VI ТР Dixie 1671 Киркинес 2 Ил-1 и 5 А-20/5 МТАД
23. VIII ТР Ruhr 325 Вадсе 26 A-20G/ 5 МТАД
19. IX ПБА Frieseland 5434 м.Нордкап 2 A-20G/ 9 МТАД
14.Х ПМ Sudmeer 8133 Порсангер-фьорд 5 A-20G/ 36 МТАП
16.Х тщ R-301 175 Варде 10А-20С/5МТАД
24.Х СКР V 6111 435 Вадсе 4A-20G/36 МТАП
27.Х ПБ MRS-26 4010 Порсангер-фьорд 9 A-20G/ 36 МТАП
Черное море
1943г.          
22. 1 ТР Koloszvar 1030 Сулина 1 Ил-4/ 5 МТАП
12. VIII ТР Boy Feddersen 6689 м.Тартанкут 5 A-20G/ 36 МТАП
17.Х БДБ F 41 8C 220 Ак- Мечеть 5 Ил-4/ 5 МТАП
1944г.          
19.111 ТР Larissa 1819 Ак-Мечеть 9 A-20G/ 36 МТАП
10. IV ТР AlbrechtDurer 570 Сулина 4 Ил-4/ 5 МТАП
          5 A-20G/ 36 МТАП
10.V ТР Totila 2773 У Севастополя A-20G/ 36 МТАП
          И л -4/ 5 МТАП
10.V ТР Teia 2770 У Севастополя A-20G/ 36 МТАП
          И л -4/ 5 МТАП
Тихий океан
1945г.          
9. VIII ТР Tensho Maru 3035 Японское море 2 Ил-4/ 2 МТАП
22. VIII ТР DaitoMaru-49 744 Охотское море 1 Ил-4/ 2 МТАП
* Совместно с Пе-2 и Ил-2.
Сокращения: ТР - транспорт, СКР - сторожевой корабль, ПБ ∙ пяавбатарея, РТ - рыболовный траулер.
ГЩ- тр&льщик, ПБА - плавбазе авиации, ВДВ -быстроходная десантная баржа, ПМ - плавмастерская.









Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама:



             Rambler's Top100 Rambler's Top100