Реклама

    


 

 
   главная люди и авиация асы второй мировой ссср
   Выборнов Александр Иванович
       
Годы жизни: р.1921

Родился 17 сентября 1921 года. Боевая карьера Александра Выборнова началась в октябре 1942 г. Сержантом он совершил свои первые боевые вылеты на Калининском фронте. После окончания в 1940 г. Чугуевской школы летчиков его оставили инструктором. С началом войны в училище сформировали 728-й иап, отобрав туда лучших летчиков. Александр в их число не попал. Лишь когда потребовалось пополнение, вспомнили и о нем. Особых достижений, летая на И-16; молодой пилот не имел, хотя за 30 боевых вылетов был награжден медалью "За боевые заслуги". Числился за ним и один сбитый. Но главным приобретением этого периода был опыт, тем более, что мастеров воздушного боя в полку хватало. Особенно выделялся Арсений Ворожейкин, имевший на счету 6 японских самолетов, сбитых на Халхин - Голе. К концу войны с 52 победами он выйдет на шестое место среди советских асов. А в то время Ворожейкин все чаще брал ведомым Александра. Видимо, прикрытие было надежным, если этот боевой союз просуществовал до 1944 г., когда оба летчика уже командовали эскадрильями.

9 марта 1943 г. летчики полка без сожаления сдали на аэродроме Коробово И-16 и отправились в Чкаловскую переучиваться на Як 7Б. 2 июня тридцать два самолета 728-го иап сели в Бутурлиновке под Курском, а 5 июля началась битва на Курской дуге. В воздухе встречались порой до 50 самолетов с каждой стороны, и эти схватки стали временем быстрого взлета Александра Выборнова. 13 июля им был сбит Ю-87, на следующий день он отправил на землю еще два самолета.

В ожесточенных боях полк быстро таял. Через месяц в строю осталось лишь 8 машин, но ставшему, наконец, младшим лейтенантом Выборнову сопутствовал успех. Его фамилия неизменно присутствовала в списках групп, выполнявших наиболее сложные задачи. В августе в районе Богодухова под Харьковом, будучи уже командиром звена, он вышел на поиск корректировщика ФВ-189. Вторую пару вел А.Тверяков. Далее приводим отрывок из воспоминаний А.И.Выборнова.


А.И. Выборнов у своего самолета

"Рамы" в воздухе не было, но на высоте 2500-3000 м под прикрытием истребителей шли три девятки Ю-88 и несколько выше две девятки Хе-111. Курс - на нашу территорию... Нам удалось подойти к бомбардировщикам сзади. Расстояние 200-300 м. Их стрелки уже открыли огонь. Стреляем и мы, но безуспешно. Зашли во вторую атаку и опять неудачно. Тверяков парой атаковал Хе-111, тот задымил, но продолжал идти в строю. И тут загорелся Як Тверякова. Летчик скользит в одну сторону, в другую, сбивает пламя, но, потеряв ориентировку, ведет машину вглубь немецкой территории и вскоре садится в поле на фюзеляж. Самолет дымился, кабина осталась закрытой - видимо Тверяков тяжело ранен. Я передал: "Прикройте, сажусь в поле". На пробеге самолет дважды зарывался носом. Подрулил и, не выключая мотор, бросился к Сашиному Яку. Летчик в крови, с обожженным лицом, сидит в кабине. Сдвинул фонарь, помог Тверякову выбраться. Разбив фанеру гаргрота своей машины, посадил Сашу в фюзеляж. Отрулил к лесу, дал полный газ, отпустил тормоза и взлетел.


Этот подвиг сделал имя Выборнова известным во 2-й воздушной армии, а 11 сентября он записал на личный счет десятую победу, что по нормам того времени давало право на звание Героя Советского Союза. В этот день в паре с Михаилом Сачковым они сбили по Ю-87. За этот бой летчиков наградили орденами Красного Знамени.

В одном из боев под Киевом самолет Александра был подбит, и летчик оставил машину. Приземлился неудачно, но вскоре опять вошел встрой. К концу 1943 г., имея 21 победу, Выборнов стал командиром 2-й эскадрильи. Окончив в начале 1944 г. в Липецке курсы помощников командиров полков по воздушно-стрелковой подготовке, недолго занимал эту должность. С уходом из полка Ворожейкина в мае 1944 г. Выборнов принял командование его 3-й эскадрильей.

А.И. Выборнов в кабине своего самолета А.Ворожейкин пользовался в полку исключительным авторитетом. При формировании групп и организаций боя он далеко не всегда считался и с мнением командира полка В.С.Василяки. Поэтому Выборнову, уже ставшему комэском, приходилось порой летать в сборных группах, подобранных Ворожейкиным. Это не радовало, но безусловное лидерство будущего Дважды Героя никогда не ставилось под сомнение.

В 1944 г. Выборнов добавил к своему счету б немецких машин. Среди них - разведчик Ю-88, который был найден и сбит по командам с радиостанции наведения. За это летчик был отмечен званием "Мастер радиосвязи".

Последние в ту войну боевые вылеты старший лейтенант Выборнов сделал в районе Праги. 27 июня 1945 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза (как отмечено в наградном листе, за 20 лично сбитых самолетов противника). В летной книжке, которая велась ежедневно, записано 28 личных побед. Среди них: Ме-109 -10, ФВ-190 - 5, Ю-87 - 10. Ю-88 - 2, неопознанный -1.

После войны полк недолгое время оставался в Чехословакии, а затем перебазировался в Крым на аэродром Кача. Майор Выборнов стал заместителем командира полка, а в 1947 г. поступил в Военно-воздушную академию в Монино, Окончив ее в год смерти Сталина, был назначен в Польшу командиром истребительного, а затем разведывательного полка (две эскадрильи МиГ-15 и одна Як-25). Пятилетнее пребывание за рубежом закончилось в должности заместителя командира дивизии. С 1958 г. Выборнов командовал истребительными дивизиями в Карелии. В 1965 г. его назначили начальником боевой подготовки истребительной авиации ПВО страны.

В июне 1967 г. армия Объединенной Арабской Республики потерпела поражение в "шестидневной" войне с Израилем. Авиация египтян была практически уничтожена. Советское руководство рассматривало варианты срочной военной помощи арабам. Один из них предусматривал размещение на Ближнем Востоке крупной группировки советских войск, в том числе и авиации в составе 5 полков ПВО и 7 - ВВС. Для определения возможности осуществления этого плана в Египет направили группу военных высокого ранга, которые в дальнейшем должны были командовать соответствующими направлениями. Возглавил группу генерал-полковник П.Н.Пащенко. Предполагаемым командующим авиацией ехал генерал-майор Выборнов. В Египте уже работали советские советники, а после "шестидневной" воины начались массированные поставки техники, призванные восполнить потери. Постоянно бывая на аэродромах, общаясь с командирами египетских полков и бригад, Выборнов не уклонялся от учебных и боевых полетов. Он имел к тому времени звание "Заслуженный военный летчик" и свободно пилотировал состоявшие на вооружении у "подопечных" МиГ-15, МиГ-17 и Су-7. Показать, что советский летчик чего-то не умеет, он, естественно, не мог и долг свой понимал вполне однозначно. За неполные три месяца Выборнов совершил 12-15 боевых вылетов. На каждый из них, если при этом пересекалась линия фронта, требовалось разрешение министра обороны. Иногда из Москвы прихо- дила шифровка "Разрешить", а иногда - "Признать нецеле- сообразным".

Осложняли жизнь малосерьезное отношение египтян к секретности и удручающая эффективность израильской разведки. Связь была проводная и о готовящейся операции противник, как правило, узнавал заранее. Приехав как-то перед полетом на аэродром, Выборнов стал свидетелем штурмовки его израильскими "Миражами". В капонирах стояли МиГ-21 и лишь в двух центральных и двух боковых - закрытые чехлами макеты, В одном крыле ангара - исправные Су-7, в другом - разукомплектованные. Атаками с пикирования были сожжены все МиГи и разрушен ангар. В макеты и неисправные истребители-бомбардировщики не попал ни один снаряд.

Информацию о важных заданиях, выполнявшихся в интересах советского Генштаба, Выборнов получал в посольстве. Наряду с несколькими другими пилотами он сделал на МиГ-25 два разведывательных полета над Израилем. Операция продумывалась до мелочей. Один из двух МиГ-25, базировавшихся в Южном Йемене, перегонялся на аэродром в Египет, где дозаправлялся и немедленно вылетал на задание. Набрав высоту 25-30 тысяч м и разогнавшись, он проходил по заданному маршруту (не минуя и Тель-Авив). Атаковать израильтянам не удавалось. Приземлялся уже на другом аэродроме, откуда пленки тут же на самолете отправлялись в Союз, а перегонщик возвращался на МиГ-25 в Йемен.

В конце концов признали накладным посылать советские войска в Египет. Ограничились тем. что во всех частях появились наши советники. Они сыграли серьезную роль в усилении египетской армии. Среди них были и советские асы времен Великой Отечественной войны, такие как Герои Советского Союза В.Н.Голубее и Г.У.Дольников. А генерал Выборнов, после трех месяцев в Египте, вернулся к своим делам в штабе ПВО. Его боевая работа на Ближнем Востоке была отмечена орденом Красного Знамени.

В 1968 г. Выборнов был назначен генерал-инспектором при министре обороны и продолжал летать, В 1980 г., когда врачи списали его с летной работы, он не стал задерживать- ся на наземных должностях и ушел в запас. Сейчас продолжает работать в одном из ВУЗов Москвы. Генерал-лейтенант авиации А.И. Выборнов награжден орденом Ленина, 4- Красного Знамени, Александра Невского, 3 - Отечественной войны 1-й степени. 2-Красной Звезды и "За службу Родине в Вооруженных Силах" 3-й степени.

Самолеты на которых летал А.И. Выборнов.

С октября 1942 по март 1943 г. летал на И-16 различных типов. Среди них были пушечные и машины последних модификаций, вооруженные крупнокалиберными пулеметами БС. Некоторые имели балки для подвески PC. В июле 1943 г. он начал воевать на Як-7Б, но эти машины недолго удержались в 728-м иап. Во всяком случае, в конце октября - начале ноября в ходе боев за Киев полк уже имел Як-9. Именно на этих машинах 6 ноября 1943 г. по предложению Героя Советского Союза Игоря Кустова носы до крыла были выкрашены в красный цвет. Несколько удачных боев, проведенных на них, создали летчикам известность. Но через некоторое время на "красноносые" пересела молодежь, схватки обострились, и потери стали расти. Чтобы не привлекать внимания, капоты перекрасили. Иногда красным оставляли кок винта. "Красноносыми" самолеты оставались не больше месяца.

Вручение самолета Як-9Д А.И. Выборнову В начале февраля 1944г., после двухмесячного перерыва, полк возвратился на фронт на Як-9Д. Полк выполнял в основном задачи сопровождения, и поэтому получил несколько тяжеловатые для воздушного боя, но имевшие больший радиус действия машины. К такому же типу относился и самолет, приобретенный для Выборнова на деньги, собранные школьниками Каширского района Московской области. На истребитель для земляка они перечислили 72000 рублей. Як-9Д перегнали на аэродром полка в Польше 2 сентября 1944 г. вместе с несколькими другими- Во второй половине дня состоялся митинг и торжественное вручение именного самолета хозяину. Командир полка передал ему формуляр машины. Александр попросил разрешения облетать подарок и, основательно проверив его в воздухе, получил 5 суток гауптвахты за чересчур лихой пилотаж. Жизнь этого самолета была недолгой. Осенью 1944 г. западнее Сандомира мотор был поврежден зениткой, из системы охлаждения вытекла вода, и пришлось садиться с остановившемся двигателем. В довершение всего не вышла стойка шасси. В результате посадки на одно колесо было снесено крыло, и самолет списали, В дальнейшем дарственная надпись то возобновлялась, то закрашивалась на других самолетах Выборнова.

Як-9Д N38, изображенный ниже, был вооружен 37-мм пушкой. Истребитель имел стандартный камуфляж: на верхних плоскостях - сочетание пятен темно-серого (АМТ-12) и серо-голубого (АМТ-11) цвета, снизу - голубой (АМТ-7). Надпись "А.И.Выборнову от каширских школьников" белого цвета, выполнена на заводе. Бортовой номер - белый. Красные звезды с бело-красной окантовкой на фюзеляже, киле и снизу на крыле. Через несколько дней пребывания самолета в полку с помощью красной краски более светлого тона им был придан вид объемных. Двадцать звездочек побед нанесен в полку сразу после перегонки самолета. Кок первоначально светло-серый, затем, вероятно, красный. На правом борту надписи и звездочек не было.

С конца 1944 г. Выборнов часто летал на одном из шести Як-3, принадлежавших управлению дивизией (затем их получил и 728-й иап).

В 50-70-е гг. Выборнов освоил все типы самолетов, которыми были вооружены его полки и дивизии, а став генерал-инспектором, летал практически на всех советских истребителях и истребителях-бомбардировщиках. В летной книжке А.И. Выборнова записаны все МиГи с индексами от 15 до 27, Су-7Б, Су-9, Су-11, Су-15, Су-17. Летал в составе экипажа на Ил-28, Ту-16, Ту-95, Ту-128.

  Список побед

Дата Тип сбитого
14.07.43Ме-109
14.07.43Ю-87
16.07.43Ме-109
07.08.43Ме-109
26.08.43ФВ-190
27.08.43ФВ-190
09.09.43Ю-87
11.09.43Ю-87
11.09.43Ю-87
25.09.43Ме-109
11.10.43Ю-87
11.10.43Ю-87
20.10.43ФВ-190
03.11.43Ю-87
03.11.43Ю-87
14.07.44ФВ-190
16.07.44Ме-109
16.07.44Ме-109
22.07.44Ме-109
30.07.44Ю-88
16.09.44ФВ-190
14.01.45Ме-109
03.02.45ФВ-190
08.02.45ФВ-190
22.03.45ФВ-190
22.04.45ФВ-190
22.04.45ФВ-190
04.05.45Ю-87

 

Миг-15 бис


Як-9Д командира 3-й эскадрилии А.И. Выборнова, 728 иап 256 иад 2ВА. Польша, осень 1944 г.



Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )


 

  Реклама:




            
Rambler's Top100 Rambler's Top100