Тормозные парашюты

**marat56** » 10 мар 2009, 10:24

Кто знает, применялись на гражданских самолетах тормозные парашюты?
Если да, то на каких моделях и когда?

**maxez** » 10 мар 2009, 10:47

marat56 писал(а):Кто знает, применялись на гражданских самолетах тормозные парашюты?
Если да, то на каких моделях и когда?

Вроде нет такого. У гражданских для аналогичных парашюту целей реверс есть.

**owl** » 10 мар 2009, 11:01

Применялись... Например на Ту-104, Ту-124..
http://www.airwar.ru/enc/craft/tu124.html
"В общем все на Ту-124 было достаточно консервативно, даже шасси рассчитывалось на эксплуатацию с грунтовых аэродромов. Для сокращения пробега использовался тормозной парашют площадью 40 кв. м, размещенный в контейнере в хвостовой части фюзеляжа".

**marat56** » 10 мар 2009, 11:27

owl писал(а):Применялись... Например на Ту-104, Ту-124..
http://www.airwar.ru/enc/craft/tu124.html
"В общем все на Ту-124 было достаточно консервативно, даже шасси рассчитывалось на эксплуатацию с грунтовых аэродромов. Для сокращения пробега использовался тормозной парашют площадью 40 кв. м, размещенный в контейнере в хвостовой части фюзеляжа".

Большое спасибо за информацию !!!

**DrJester** » 05 июн 2009, 10:49

owl писал(а):Применялись... Например на Ту-104, Ту-124..
http://www.airwar.ru/enc/craft/tu124.html
"В общем все на Ту-124 было достаточно консервативно, даже шасси рассчитывалось на эксплуатацию с грунтовых аэродромов. Для сокращения пробега использовался тормозной парашют площадью 40 кв. м, размещенный в контейнере в хвостовой части фюзеляжа".

Ну еще на Ту-134, как единственное средство выхода из плоского штопора. На Ту-154 его уже нет ...

**owl** » 05 июн 2009, 11:11

DrJester писал(а):Ну еще на Ту-134, как единственное средство выхода из плоского штопора. На Ту-154 его уже нет ...

На Ту-134 тормозной парашют был лишь до момента, когда на него стали устанавливать новые Д-30 с реверсом тяги. Появился реверс, парашют упразднили. И если честно, то я не слышал про случаи плоского штопора у Ту-134.. Где и когда?

DrJester писал(а):На Ту-154 его уже нет ...

С противоштопорным только испытания проводились..

**owl** » 05 июн 2009, 11:57

В 1965 году было изготовлено 9 предсерийных самолётов (б/н СССР-65600 … ?65608) специально для лётных испытаний. На этих самолётах отсутствовал реверс, из-за чего пробег после посадки был очень велик. Интересно, что в КБ планировали установить на Ту-134 тормозные парашюты подобно Ту-104. Однако, от этой идеи вскоре отказались. В то же время, двигатели с реверсом на Ту-134 стали устанавливать лишь в 1970 году. Были переоборудованы все ранее выпущенные экземпляры. До этого самолёту «помогал» тормозить специальный щиток под фюзеляжем — очень редкое явление в гражданской авиации.

Ту-134 (1966—1970)
Базовая проектная модификация с застеклённым носом. Самолёты первой серии могли взять на борт до 64 пассажиров, позже число возрастает до 72. Первые Ту-134 были оснащены двумя двигателями Д-20П-125 (2 х 5800 кгс). Изначально самолёт выпускался под обозначением Ту-124А. Весной 1969 года Ту-134 был представлен на авиасалоне в Ле-Бурже. Всего самолётов базовой версии было выпущено 78 штук, включая 2 опытных (1963 год) и 9 предсерийных (1964—1965 годы). 30 из них были поставлены на экспорт в ГДР и Польшу.

Ту-134А (1970—1980)
Ту-134А — первая серийная модификация. Самолёт выпускался с апреля 1970 года до 1980 года. На Ту-134А установили более совершенные двигатели Д-30 второй серии с уменьшенным расходом топлива и реверсом тяги, благодаря чему от тормозных парашютов, которыми оснащали опытные экземпляры, удалось отказаться. Кроме этого, фюзеляж Ту-134А стал длиннее на 2,1 м для размещения дополнительных рядов кресел.

**DrJester** » 05 июн 2009, 12:14

owl писал(а):На Ту-134 тормозной парашют был лишь до момента, когда на него стали устанавливать новые Д-30 с реверсом тяги. Появился реверс, парашют упразднили. И если честно, то я не слышал про случаи плоского штопора у Ту-134.. Где и когда?

Вообще-то я не заявлял, что на Ту-134 были случаи плоского штопора (хотя судя по всему они были):

"После серии катастроф с Ту-104 все пассажирские самолеты стали испытываться на больших углах атаки вплоть до сваливания. Не миновала эта участь и Ту-134. С этой целью вторую серийную машину оборудовали хвостовым фюзеляжным противоштопорным парашютом и горизонтальным оперением увеличенной площади." (http://www.airwar.ru/enc/aliner/tu134.html)

"На первых Ту-134 (ГА) в комплектации были парашюты, которые не только помогали сократить пробег, но были единственным средством вывода самолета из штопора (из-за центровки самолета он как правило был плоским или падал хвостом вниз)." (http://ru.wikipedia.org/wiki/Штопор_(авиация))

**owl** » 05 июн 2009, 12:26

"На первых Ту-134 (ГА) в комплектации были парашюты, которые не только помогали сократить пробег, но были единственным средством вывода самолета из штопора (из-за центровки самолета он как правило был плоским или падал хвостом вниз)." (http://ru.wikipedia.org/wiki/Штопор_(авиация))

Мда... Удивительная глупость иногда преобладает у составителей статей в википедии..

**DrJester** » 05 июн 2009, 18:07

owl писал(а):
"На первых Ту-134 (ГА) в комплектации были парашюты, которые не только помогали сократить пробег, но были единственным средством вывода самолета из штопора (из-за центровки самолета он как правило был плоским или падал хвостом вниз)." (http://ru.wikipedia.org/wiki/Штопор_(авиация))

Мда... Удивительная глупость иногда преобладает у составителей статей в википедии..

А как по вашему должна была выглядеть эта фраза?

Тормозные парашюты

Тормозные парашюты

Re: Тормозные парашюты

Re: Тормозные парашюты

Re: Тормозные парашюты

Re: Тормозные парашюты

Re: Тормозные парашюты

Re: Тормозные парашюты

Re: Тормозные парашюты

Re: Тормозные парашюты

Re: Тормозные парашюты

Кто сейчас на конференции