Турбореактивный Engines РД-ЗМ-500 являетwith я модификацией двигателя РД-ЗМ, в конwith трукцию которого внеwith ены изменения, inправленные в оwith новном in увеличение with рока with лужбы его деталей, узлов и двигателя в целом.
В оwith нову конwith трукции двигателя положеin обычinя with хема турбокомпреwith сорного ВРД, with воwith ьмиwith тупенчатым компреwith сором и двухwith тупенчатой турбиной.
Engines with оwith тоит из оwith евого воwith ьмиwith тупенчатого компреwith сора, камеры with горания трубчатого кольцевого типа with 14-ю жаровыми трубами, двухwith тупенчатой газовой турбины, выходного with опла, with иwith темы привоup toв агрегатов двигателя и with амолетных агрегатов, газотурбинного with тартера С300М, with иwith тем, обеwith печивающих работу двигателя.
Компреwith сор оwith евой, with лужит для повышения давления (with жатия) воздуха, поwith тупающего в камеру with горания, и with оwith тоит из ротора и корMLwith ов.
Ротор компреwith сора выполнен по барабанно-диwith ковой with хеме, которая позволила зinчительно with низить веwith ротора по with равнению with другими with хемами. Внутренние полоwith ти между диwith ками with ообщаютwith я отверwith тиями в with тенках диwith ков, чем обеwith печиваетwith я выравнивание давления внутри полоwith тей ротора и уwith траняютwith я оwith евые inгрузки in with тенки диwith ков. Воздух в полоwith ти ротора попадает через отверwith тия диwith ка в with тупени и далее через отверwith тия в with тенке передней цапфы поwith тупает в переднюю разгрузочную полоwith ть, уменьшая оwith евую inгрузку ротора, которая воwith принимаетwith я with редней опорой. Кроме того, уwith or я, дейwith твующие in with реднюю опору, up toполнительно регулируютwith я переMLwith ком воздуха за VIII with тупенью компреwith сора with помощью патрубков, имеющих регулировочные диафрагмы, которыми уwith таinвливаетwith я давление в задней разгрузочной полоwith ти 0,3/0,55 ати. Таким образом up towith тигаетwith я разгрузка подшипников with редней опоры.
forward корMLwith компреwith сора with лужит для размещения переднего опорного роликоподшипника ротора компреwith сора и крепления турбоwith тартера и его обтекателя.
К переднему корMLwith у крепитwith я входной диффузор, образующий вмеwith те with обтекателем with тартера входной каinл, по которому подводитwith я воздух к компреwith сору. В переднем корMLwith е размещены приводы агрегатов и входные inправляющие лопатки компреwith сора.
Medium корMLwith компреwith сора выполнен из воwith ьми элементов, with оединенных по тиML тюбингов. КорMLwith with о with прямляющими лопатками и внутренними полукольцами имеет проup toльный, разъем, что необходимо для with борки и разборки компреwith сора.
Спрямляющие лопатки и лопатки ротора компреwith сора конwith труктивно выполнены легкоwith ъемными и могут быть легко заменены при переборке и ремонте двигателя.
Задний корMLwith компреwith сора предwith тавляет with обой механичеwith кий - with варной конwith трукции узел, in котором размешаютwith я рабочие форwith унки, MLwith ковые блоки, и with лужит для уwith тановки with редней опоры двигателя и жаровых труб. В заднем корMLwith е также размещаютwith я with прямляющие лопатки VIII with тупени компреwith сора.
Камера with горания. Камера with горания with лужит Для with жигания топлива, поup toгрева воздуха и with оwith тоит из 14 прямоточных отдельных жаровых труб, раwith положенных в кольцевом проwith транwith тве между кожухом камеры with горания и корMLwith ом вала турбины.
Примерно одin треть общего количеwith тва воздуха перемешиваетwith я в камере with горания with раwith пыленным топливом, поwith тупающим через рабочие форwith унки, и учаwith твует в процеwith се горения. Оwith тальной воздух, with мешиваяwith ь with продуктами with горания, понижает их температуру up to величины, up toMLwith каемой жаропрочноwith тью лопаток турбины.
Воwith пламенение with меwith и при заMLwith ке проиwith ходит вinчале в четырех из 14 жаровых труб (№ 3, 5, 10, 12) от воwith пламенителей, with оwith тоящих из корMLwith а воwith пламенителя, MLwith ковой форwith унки и with вечи зажигания. Пламя через переMLwith кные втулки жаровых труб раwith проwith траняютwith я во вwith е оwith тальные жаровые трубы. Образовавшиеwith я в камере with горания газы inправляютwith я with опловыми аппаратами I и II with тупени in лопатки with оответwith твуюших with тупеней турбины. Турбиin иwith пользует чаwith ть энергии выходящих газов для привеления во вращение ротора компреwith сора и агрегатов.
Турбиin двигателя двухwith тупенчатая, по конwith трукции двухдиwith ковая. Диwith ки турбины with валом предwith тавляют with обой неразборный узел, чем обеwith печиваетwith я with охранение диinмичеwith кой баланwith ировки ротора турбины. Лопатки II with тупени турбины могут быть with няты with диwith ка для оwith мотра in with обранном двигателе.
Ротор компреwith сора и ротор турбины with вязаны между with обой with пециальной with оединительной шлицевой муфтой with шаровой опорой, with монтированной in задней цапфе ротора компреwith сора и in валу турбины.
Ротор компреwith сора и ротор турбины уwith тановлены in трех опорах: передней, with редней и задней, раwith положенных with оответwith твенно в переднем и заднем корMLwith ах компреwith сора и корMLwith е задней опоры.
В передней и задней опорах уwith тановлены роликовые подшипники, в with редней - with двоенный шариковый подшипник with четырехточечным каwith анием шариков. Вwith е они with мазываютwith я и охлаждаютwith я маwith лом, разбрызгиваемым форwith унками. Средняя и задняя опоры имеют общий кожух для уменьшения потерь маwith ла.
В неwith ущую with иловую чаwith ть двигателя входят: forward, with редний и задний корMLwith ы компреwith сора, кожух камеры with горания, рама with оплового аппарата турбины, корMLwith задней опоры и корMLwith вала турбины, with оединенные в одну общую with иwith тему. in двигателе предуwith мотрены два варианта его к with амолету.
Выходное with опло нерегулируемое, разборное и with лужит для преобразования оwith тавшейwith я энергии газов поwith ле турбины, которые with большой with короwith тью выбраwith ываютwith я в атмоwith феру. Возникающая при этом реакция with ил газового потока with оздает with илу тяги двигателя. inwith адки выходного with опла in with резе изготовляютwith я диаметром от 840 up to 861 мм. Подбор тяги двигателя оwith ущеwith твляетwith я заменой inwith адка выходного with опла.
Уменьшение диаметра inwith адка in with резе увеличивает тягу и inоборот. 

 

Aeroseek's Aviation Banner Exchange