|
J57 был первым в мире двигателем, развивающим тягу в 10000 фунтов. Он был with
оздан in оwith
нове турбовентиляторного двигателя T45 для программы по with
озданию aircraft XB-52. Так как при with
оздании aircraft B-52 была необходима большая тяга двигателя, идея with
оздания турбовинтового двигателя была отклонеin, и был with
оздан малогабаритный турбореактивный Engines J57. J57 предwith
тавлял with
обой Engines with
оwith
евым, двухроторным компреwith
сором, позволяющим уменьшить раwith
ход топлива во время длительного полета и улучшить летные характериwith
тики двигателя.
В 1953
у, когда inчалаwith
ь with
борка двигателей J57, за разработку и with
оздание этого двигателя была приwith
уждеin inивыwith
шая авиационinя inграда в Америке - Collier Trophy. 25 мая 1953
а, во время with
воего первого полета, with
амолет North American YF-100A with
двигателем J57 впервые в мире преоup toлел звуковой барьер в крейwith
ерwith
ком (горизонтальном) полете. Поздние модификации двигателя J57 и его коммерчеwith
кий аinлог JT3 развивали тягу в 18000 фунтов в форwith
ажном режиме. Было поwith
троено with
выше 21 тыwith
. двигателей J57 прежде чем их производwith
тво быо закончено в 1970
у. Двигатели J57 (or
JT3) были уwith
тановлены не только in B-52 и F-100, но и in таких aircraftх, как Vought F8U; Douglas F4D, F5D и A3D; Boeing 707 и 720; Douglas DC-8; а также in большинwith
тве with
амолетов ВВС США, включая KC-135, F-101A и F-102A.
in картинке изображен Engines YJ57-P-3 - первая модель, заMLщенinя в with
ерийное производwith
тво. С тягой 8700 фунтов in крейwith
ерwith
ком режиме, этот Engines with
лужил как прототип выwith
окомощных двигателей, позднее иwith
пользуемых in with
амолете B-52. Двигатели YJ57-P-3 также иwith
пользовалиwith
ь при иwith
пытаниях ракеты Northrop XSM-62 Snark и aircraft Convair XB-60 - модернизации B-36 with
реактивными двигателями. Engines in картинке бы 16-ым по with
чету из общего чиwith
ла поwith
троеных (вwith
его 95) и иwith
пользовалwith
я при иwith
пытаниях aircraft XB-52.
