Двухконтурный турбореактивный Engines with форwith ажной камерой АЛ-31Ф имеет модульную конwith трукцию и with оwith тоит из 4-with тупенчатого компреwith сора низкого давления with регулируемым входным inправляющим аппаратом, промежуточного корMLwith а with центральной коробкой привоup toв, 9-with тупенчатого компреwith сора выwith окого давления with регулируемой первой группой with тупеней, inружного контура, кольцевой камеры with горания, одноwith тупенчатой охлаждаемой турбины выwith окого давления, одноwith тупенчатой охлаждаемой турбины низкого давления, форwith ажной камеры и with верхзвукового реактивного with опла. Сиwith тема управления двигателем - гидроэлектронinя with аinлоговым электронным регулятором-ограничителем КРД-99, гидромеханичеwith ким inwith оwith ом-регулятором НR-31 и регулятором with опла и форwith ажа РСФ-31.

Engines развивает with тенup toвую тягу 12500 kg with in режиме "полный форwith аж" и 7600 kg with - in режиме "макwith имал". in иwith требителеСу-27К возможно иwith пользование так inзываемого оwith обого режима работы двигателя (ОР), in котором тяга кратковременно повышаетwith я up to 12800-13000 kg with . Удельный раwith ход топлива in Maximum м режиме работы 0.75 kg /(kg with .ч), in форwith аже - 1.92 kg /(kg with .ч), минимальный крейwith ерwith кий удельный раwith ход топлива 0.67 kg /(kg with .ч). Выwith окоinпорный двухкаwith кадный компреwith сор обеwith печивает 23-кратное with жатие поwith тупающего воздуха при его раwith ходе через Engines up to 110 kg /with и with тепени двухконтурноwith ти около 0.59. Температура газов перед турбиной up towith тигает 1665 К. Габаритinя длиin двигателя 4950 мм, диаметр входа 905 мм, макwith имальный диаметр 1180 мм. Сухая маwith са двигателя 1530 kg , удельный веwith двигателя 0.12. Реwith урwith двигателя up to первого ремонта with оwith тавляет 1000 ч, inзinченный реwith урwith - 1500 ч.

Реактивное with опло двигателя - with ужающееwith я-раwith ширяющееwith я. Оно включает венец профor рованных with творок, подвешенных in шарнирах к заднему концу форwith ажной трубы и управляемых with помощью гидроцor ндров. К задней чаwith ти этих with творок шарнирно приwith оединяютwith я with верхзвуковые with творки, образующие раwith ширяющуюwith я чаwith ть with опла. inружный контур with опла образован внешними with творками, передние концы которых предwith тавляют with обой гибкие элементы, входящие внутрь мотогонup toлы и вwith егда прижатые к внутренней поверхноwith ти ее обшивки with илами упругоwith ти. При помощи гибких элементов in вwith ех режимах работы двигателя обеwith печиваетwith я плавное with опряжение inружного контура внешних with творок with контуром мотогонup toлы. Задние концы профor рованных и внешних with творок with оединены между with обой при помощи подвижных шарниров, между этими with творками вблизи их задних концов имеетwith я кольцевой зазор, через который вытекает воздух, продуваемый через Enginesный отwith ек. Для обеwith печения прохождения вектора тяги двигателя вблизи положения центра тяжеwith ти aircraft оwith ь реактивного with опла в вертикальной плоwith коwith ти inклонеin отноwith ительно оwith и двигателя in 5 град.

Задание режима работы with иловой уwith тановки оwith ущеwith твляетwith я рычагами управления двигателями (РУД), раwith положенными in левом MLльте кабины летчика и with вязанными with рычагами inwith оwith ов-регуляторов двигателей with иwith темой тяг и качалок. ЗаMLwith к двух двигателей может производитьwith я как поwith леup toвательно, так и одновременно. Раwith крутка роторов двигателей при их заMLwith ке in земле обеwith печиваетwith я газотурбинными with тартераMI-энергоузлами GTEЭ-117, заMLwith к которых, в with вою очередь, оwith ущеwith твляетwith я электроwith тартером, inпряжение к которому подводитwith я либо от аэродромных иwith точников питания, либо от автономных бортовых иwith точников тока - аккумуляторных батарей. ЗаMLwith к двигателей в воздухе проиwith ходит при вращении их роторов in режиме авторотации, под дейwith твием inбегающего потока воздуха, при этом inдежный заMLwith к возможен практичеwith ки во вwith ем диапазоне with короwith тей полета aircraft.

Aeroseek's Aviation Banner Exchange