Р. Ледюк свои первые работы над прямоточными воздушно-реактивными двигателями начал еще в 1929 г, а первый опытный самолет сконструировал в 1937 г. Однако строительство первого опытного образца Leduc 0.10-01 было завершено лишь в 1945 г. Первый планерный полет был осуществлен 19 ноября 1946 г., а испытания самолета с работающим двигателем- 21 апреля 1949 г. Leduc 0.10 был первым пилотируемым летательным аппаратом с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, реализованным в соответствии с идеей так называемого моноблочного самолета, в котором силовая установка является не отдельным узлом, а частью конструкции планера. Этот самолет во время полета на высоте 11 000 м достиг скорости 808 км/ч при тяге двигателя, составляющей лишь половину расчетной.

В марте 1950 г. был построен второй опытный экземпляр 0.10-02. Зимой 1951/52 г. оба опытных образца разбились при летных испытаниях. В феврале 1951 г. был построен третий опытный образец-016, дополнительно оснащенный двумя турбореактивными двигателями Marbor фирмы Turbomeka тягой 2,94 кН, которые устанавливались на концах крыла. Однако управление тремя двигателями оказалось весьма сложным, а самостоятельный старт самолета очень трудным.

ЛТХ:

Модификация	Leduc 0.10
Размах крыла, м	10.25
Длина, м	10.52
Высота, м	3.40
Площадь крыла, м2	16.00
Масса, кг
пустого самолета	1800
нормальная взлетная	3000
Тип двигателя	1 ПВРД Leduc
Тяга, кгс	1 х 2000
Максимальная скорость , км/ч	902
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  Leduc 0.10  Leduc 0.10  Leduc 0.10  Leduc 0.10

Список источников:

Jean-Noel Passieux. Avions experimentaux . Leduc 0.10 Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Уголок неба. 2004