Инженер-аэродинамик Рене Хирш (René Hirsch), работавший в  ONERA (Office National d'Études et de Recherches Aérospatiales, National Aeronautical Studies and Research Office), работал над проблемой стабилизации самолета в зонах турбулентности с 1936 года, основав после войны компанию Moyens aérodynamiques de regulation et de contrôle (MAéRC) (аэродинамические средства регулирования и контроля). Единственным практическим результатом исследований стал двухмоторный самолет H.100 (F-WDVC), который выполнил свой первый полет 15 июня 1954 года.

H.100 выполнен из древесины, имеет консольное нижнее крыло в форме трапеции. Фюзеляж идеален с точки зрения аэродинамики, но такая форма оставляет пилоту обзор только через боковые окна. Силовая установка состояла из с двух 95-сильными четырехцилиндровых  двигателей воздушного охлаждения Régnier 4-LO.

Вся изюминка аэроплана заключалась в системе стабилизации. Поверхности горизонтального оперения закреплены к корпусу на шарнирах и могут изменять угол наклона под воздействием возмущений потока, приводя в действие клапаны пневмосистемы, которая передает команды кончикам крыла, которые изменяют свое положение, компенсируя возмущения. Пневматику можно было включать и выключать в полете, чтобы проверить эффективность системы при разных режимах.

Самолёт неплохо летал, а система стабилизации показала удовлетворительные результаты. После 30 полетов самолет въехал в канаву в конце полосы и был поврежден. После ремонта, в  1962 году H.100 был оснащен новыми двигателями Lycoming O-360 мощностью 170 л.с. каждый. А также получил носовое колесо меньшего диаметра.  Получив новую регистрацию F-WGVC он совершил большое количество полетов для более полных исследований в этой области.

ЛТХ:

Модификация	H.100
Размах крыла, м	8.60
Длина, м	7.60
Высота, м	2.15
Площадь крыла, м2	8.50
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная	1320
Тип двигателя	1 ПД Lycoming O-360
Мощность, л.с.	1 х 170
Максимальная скорость , км/ч	360
Крейсерская скорость , км/ч	305
Практическая дальность, км	1750
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	6100
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  H.100  H.100  H.100  H.100  H.100  H.100    (c) aviafrance.com  H.100  H.100  H.100 в музее      (с) Pyperpote  Кабина пилота  H.100   (c) Pyperpote

Список источников:

Igor113.com. Музей в Ле Бурже ч.3: Hirsch H-100 Avia.lpsphoto.us. Экспериментальный самолёт Hirsch H.100. Музей авиации в Ле Бурже Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Hirsch H-100 Robert Lamouche. Histoire du Centre Aeronautique De Melun-Villaroche Pyperpote.tonsite.biz. Hirsch H-100 n°01 F-WGVC Flight 1955-05-06. Actualites Francaises Le Fana de l'Aviation 2007-01. Qu'est-ce? L+K 2002-09. Z archivu : Hirsch H.100 1000aircraftphotos.com. No. 10119. Hirsch-MAéRC H-100 (F-WGVC c/n 01)

Уголок неба. 2019