главная многоцелевые
   AW.101
       
Разработчик: AgustaWestland
Страна: Италия
Первый полет: 1999
Тип: Многоцелевой вертолет
  ЛТХ     Доп. информация
   


Сначала Италия, как и Британия, хотела получить вертолет ПЛО для замены устаревших палубных машин Agusta-Sikorsky AS-61. Однако у итальянского ВМФ были для него и иные задачи.

Сначала планировалось закупить 36 вертолетов, затем заказ сократили до 20 машин в четырех различных версиях с возможной поставкой еще четырех. Итальянские машины AW101 отличаются от своих британских собратьев, прежде всего, двигателями General Electric T700-GE-T6A1. Вертолеты ПЛО имеют основные опоры шасси со спаренными колесами и только два иллюминатора с левого борта в отличие от трех иллюминаторов у Merlin HM.Mk 1.

Базовой версией для итальянского вертолета AW101 стал вариант Мк 110, который называют версией ASVW/E (ПЛО/ПКР). Эти машины для борьбы с подводными и надводными кораблями служат в 1-й вертолетной группе, расположенной в Луни/Сарзана около Специи, и на ряде кораблей итальянского ВМФ. AW101 могут базироваться на авианосцах "Джузеппе Гарибальди" и "Конте-ди-Кавур", вертолетоносце "Витторио Венето", эсминцах типа "Луиджи-Дуранд-ла Пенне" и "Аудаче", фрегатах типа "Маэстрале" и малых десантных кораблях типа "Сан-Джорджио".

Вертолеты версии ASVW/E оснащены итальянским БРЭО, включающим поисковую РЛС Eliradar APS-784, комплексом РЭБ/РПД производства фирмы "АЁепЁа", процессором гидроакустической станции Alenia AYK-204, а также погружаемой ГАС L-3 Communications HELRAS.

Для задач ПЛО AW101 вооружен торпедой Whitehead Moto Fides A244/S, а для надводных целей он вооружен ПКР MBDA Marte Mk 2/S. Первый пуск этого оружия с AW101 провели 1 июня 2004 года в районе Сальто-ди-Куирра.

Прототип итальянского вертолета версии ASVW/E под обозначением РР6 впервые взлетел 26 апреля 1999 года. 4 октября того же года впервые взлетел серийный вариант Mk 110.

Первоначально ВМФ Италии заказал 8 вертолетов версии ASVW/E, а впоследствии - еще два.

Первый вертолет поступил в 2001 году на базу Луни для испытаний и оценки перед принятием на вооружение. Девятая машина ASVW/E была поставлена в 2009 году.

Изготовив начальную партию в восемь машин базовой версии, фирма "Agusta Westland" и ВМФ переключились на версию вертолета дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО/ AEW) с фирменным обозначением AW101 Mk 112 и военным - AW101 HEW.

HEW сделали на базе фюзеляжа и силовой установки версии ASVW/E, но вместо комплекса БРЭО ПЛО у него под передней частью фюзеляжа стоит РЛС Eliradar HEW-784. Трехметровый диаметр антенны HEW-784 значительно больше, чем у РЛС APS-784 версии ASVW/E, и ее обтекатель выступает за габариты фюзеляжа. На бортах фюзеляжа появились воздухозаборники для вентиляции и охлаждения нового оборудования.

Первоначально были заказаны четыре вертолета HEW с возможной поставкой еще двух машин. Они начали поступать на вооружение палубных авиагрупп в 2004 году. Вертолет обеспечивает оперативное отслеживание целей в воздухе и на поверхности в условиях мощных помех. Наряду с задачами ДРЛО он может выполнять загоризонтное целеуказание для надводных кораблей, а также заниматься поисково-спасательными операциями и борьбой с надводными целями.

Следующие восемь итальянских AW101 построены в транспортной версии. Первые четыре из них обозначили AW101 Мк410, или AW101 UTY. Это транспортные вертолеты на базе фюзеляжа серии Мк 400 с более тонкой хвостовой балкой и задней грузовой рампой. В правом борту AW101 UTY имеются четыре иллюминатора, а в левом - пять. В правом борту также установлена большая сдвижная дверь.

Прототип военно-транспортного варианта РР9 впервые взлетел 16 января 1991 года. Первый из четырех вертолетов морской транспортной версии Mk 410 взлетел в сентябре 2003-го. Вскоре после этого он вступил в строй 1-й вертолетной авиагруппы. Вариант UTY может перевозить 30 солдат сидя либо до 45 человек стоя. В санитарном варианте он берет на борт до 16 раненых на носилках. Над дверью кабины установлена лебедка для поисково-спасательных операций.

Четвертый вертолет UTY был сдан в аренду фирме "Agusta Westland" для реализации программы VH-71 - нового личного вертолета для президента США, но этот проект отменили. Однако вертолет был доставлен в США для разработки версии VH-71 и ознакомления экипажей и наземной команды в летном центре Па-таксент-Ривер. Впоследствии его вернули ВМФ Италии.

В отличие от первых четырех чисто транспортных вертолетов для ВМФ следующие четыре были транспортно-боевыми. Эти машины с обозначением AW101 Мк413 (либо военным AW101 ASH, вертолет поддержки морского десанта) сделаны на базе Mk 410, но имеют обширный комплекс БРЭО для поддержки десантных операций. Он включает радиолокационную станцию с метео-РЛС Selex Galileo APS-717 и блок ИК-обзора передней полусферы в передней части фюзеляжа новой формы, первоначально разработанной для версии Mk 512ТТТ, предназначенной на экспорт в Данию. Другое оборудование включает систему РЭБ и систему автоматического слежения за рельефом местности Selex Communications.

Варианты UTY и ASH оснащены такими же двигателями, как и машины версий ASVW/E и HEW, и имеют складывающиеся хвостовые балки и лопасти винтов для палубного базирования. Транспортные вертолеты главным образом используются для поддержки морской пехоты и специальных войск, боевых пловцов и диверсантов COMSUBIN и разведроты "Bafile" полка "San Marco".

Ныне вертолет AW101 является основным в итальянском ВМФ. ВВС Италии также заказали 12 вертолетов этого типа (с возможной поставкой еще трех машин) для замены устаревших вертолетов Agusta-Sikorsky HH-3F Pelican на вооружении 15-й эскадрильи. В мирное время эта часть несет поисково-спасательную службу, а в случае войны будет выполнять аналогичные задачи в боевой обстановке.






 ЛТХ:
Модификация   AW.101
Диаметр главного винта, м   18.60
Диаметр хвостового винта, м   4.00
Длина,м   22.80
Высота ,м   4.55
Масса, кг  
  пустого   7100
  максимальная взлетная   15600
Тип двигателя   3 ГТД General Electric T700-GE-T6A1
Мощность, кВт  
  взлетная   3 х 1884
  продолжительная   3 х 1522
Максимальная скорость, км/ч   309
Крейсерская скорость, км/ч   278
Практическая дальность, км   1853
Дальность действия, км   850-1300
Продолжительность полета, ч   5
Практический потолок, м   4575
Статический потолок, м  
Экипаж, чел   2
Полезная нагрузка:   30 солдат сидя или 45 солдат стоя или 16 носилок или 3050 кг груза в кабине или 5443 кг на подвеске
Вооружение:  один 12.7-мм пулемет
 возможна подвеска НУР, УР, ПТУР на 2 узлах подвески


 Доп. информация :


  Фотографии:

 AW.101 (c) agustawestland.com
 AW.101 (c) agustawestland.com
 AW.101 (c) agustawestland.com
 AW.101 (c) agustawestland.com
 AW.101 (c) agustawestland.com

    Схемы:

 AW.101
 Компоновочная схема
 Схема десантных вариантов
 Схема транспортных вариантов

  Варианты окраски:

 Армейский AW.101
 Морской AW.101

 



 

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. AgustaWestland AW.101
FAQs.org.Greg Goebel.Air Vectors. The Agusta-Westland AW.101 & NH Industries NH90
Agustawestland.com. AW101


Уголок неба. 2016  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: