Следующим за Y-8Х специализированным вариантом стал морской патрульный самолет с упором на задачи дальнего радиолокационного обнаружения. Он был создан на базе серийного транспортного самолета Y-8С, и в отличие от предшественника его застекленная носовая часть была заменена на громадный обтекатель РЛС. Задняя рампа была демонтирована, а Y-8J (Jian) был оснащен герметичным грузовым отсеком для экипажа и операторов электронного оборудования. Как и Y-8С он был оснащен четырьмя турбовинтовыми двигателями Zhuzhou WJ-6.

Y-8J появился в результате наличия в КНР спроса на воздушную платформу, оснащенную РЛС, для содействия операциям против контрабандистов, проводимых в прибрежных водах. По итогам длительного изучения в августе 1996 г. выбор пал на британскую РЛС Skymaster. От шести до восьми таких систем под гражданским наименованием в 1996 г. были проданы в КНР британской компанией Racal (в настоящее время входит в холдинг Thales) в рамках контракта оцениваемого в 66 млн долл. Судя по всему работы по интеграции системы начались под наименованием "Проект 515", а первый прототип совершил свой первый полет 26 сентября 1998 г. Впервые самолет был замечен в районе Шанхая в 2000 г. и он отличался от других модификаций наличием увеличенного и слегка наклоненного вниз носового обтекателя РЛС.

Собственно РЛС Skymaster представляет собой импульсно-допплеровскую РЛС, работающий в I-диапазоне (согласно некоторым источникам – L-диапазоне), имеющую дальность обнаружения цели площадью 5 кв м. 85 км в режиме обзора нижней полусферы и 110 км – верхней, и 230 км – надводной цели. Одновременно может наблюдаться 100 воздушных целей и 32 морских надводных, включая даже такие, как перископ подводной лодки. Возможности самолета по командованию и управлению могут быть использованы для наведения истребителей и кораблей перехватчиков.

Даже несмотря на то, что первый подобный самолет был замечен в 2000 г., велись обсуждения того, что Y-8J может использоваться не только для "официальных" задач по наблюдению за прибрежными вожжами и борьбы с контрабандой, но также обнаружению целей за пределами видимости корабельных РЛС и управлению ударными и обороняющимися самолетами в ходе боевых действий или учений.

К настоящему времени только четыре Y-8J (9281 – бывший Y-8Х, 9301, 9311 и 9321) были отмечены в качестве активно летающих строевых самолетов. Они изначально базировались на авиабазе Дачанг под Шанхаем и были приписаны к Восточному флоту, но затем самолеты были переведены из бывшего 1-го отдельного полка, и в настоящее время местом их базирования является Лайанг, они входят в состав 4-го авиационного полка 2-й морской авиационной дивизии. Y-8J все еще остается загадкой, но поскольку его возможности в качестве самолета ДРЛО уступают KJ-200, скорее всего его можно рассматривать как временное решение для ВМС НОАК.

ЛТХ:

Модификация	Y-8J
Размах крыла, м	38.00
Длина самолета,м	34.02
Высота самолета,м	11.16
Площадь крыла,м2	121.86
Масса, кг
пустого самолета	35488
нормамальная взлетная	54000
максимальная взлетная	61000
Внутренне топливо, кг	22909
Тип двигателя	4 ТВД Zhuzhou (SMPMC) Wojiang-6
Мощность, э.л.с.	4 х 4252
Максимальная скорость, км/ч	662
Крейсерская скорость, км/ч	550
Скорость патрулирования, км/ч	475
Перегоночная дальность, км	5620
Продолжительность патрулирования, ч	10.5
Практический потолок, м	10400
Экипаж, чел	4-5

Доп. информация :

Фотографии:  Y-8J  Y-8J  Y-8J  Y-8J  Y-8J  Y-8J  Y-8J   Варианты окраски:  Y-8J

Список источников:

Китайские спецсамолеты на базе транспортника Y-8 Air Force World.com. PLA Chinese Defense Today. An unofficial web site of Chinese defense affair Hui Tong.Chinese Military Aviation Sinodefence.com. Yun-8J Skymaster Maritime Surveillance Aircraft

Уголок неба. 2013