главная современная авиация разведчики
   Ту-22МР
       
Разработчик: ОКБ Туполева
Страна: СССР
Первый полет: 1985
Тип: Тактический разведчик
  ЛТХ     Доп. информация
   


В декабре 1985 года начались летные испытания опытного дальнего самолета-разведчика Ту-22М3Р, спроектированного на базе Ту-22М3 Новый разведчик предназначался для замены в строевых частях самолетов-разведчиков Ту-22Р. Новый самолет-разведчик оснащался современным комплексом фото- и радиотехнической разведки, который в сочетании с высокими летными качествами самолета-носителя обеспечивал значительное увеличение эффективности воздушной разведки Бортовой комплекс разведки обеспечивает решение задач оперативно-стратегической разведки на сухопутных и морских театрах военных действий и включает в себя современные бортовые средства фото, радиотехнической, радиолокационной, инфракрасной и радиационной воздушной разведки.

В 1989 году самолет-разведчик под обозначением Ту-22МР передали в серийное производство.

По своим ЛТХ Ту-22МР полностью соответствует ударному базовому варианту Ту-22М3. Отличия в наличии бортового комплекса разведки, бортовой РЛС, комплекса РЭП

Внешне Ту-22МР отличаются от Ту-22М3 наличием подфюзеляжного обтекателя контейнера разведоборудования, удлиненном гаргротом киля и небольшими идентификационными поверхностями на законцовках консолей крыла.

Ту-22МР поступили на оснащение ВВС России (в эксплуатации с 1994 года).

Как и в случае с базовым ударным комплексом Ту-22М3, для его разведывательного варианта проработана перспективная программа модернизации, включающая, в частности, внедрение нового, более эффективного разведывательного комплекса, а также модернизацию БРЭО самолета.

Ту-22МР построен по аэродинамической схеме свободнонесущего среднеплана со крылом изменяемой стреловидности. Конструкция цельнометаллическая. Фюзеляж типа полумонокок. Стреловидность крыла изменяется плавно от 20╟ до 65╟ с фиксацией в любом промежуточном положении. Механизация крыла состоит из предкрылков вдоль всей передней кромки, элевонов и трёхсекционных щелевых закрылков, перед которыми установлены трёхсекционные интерцепторы. Шасси убирающееся, трёхопорное, с носовой стойкой. Силовая установка состоит из 2 ДТРДФ НК-25. Воздухозаборники с горизонтальным клином. расположены по бокам фюзеляжа. Кабина экипажа оборудована катапультными креслами КТ-1 (катапультирование производится вверх), за кабиной в специальном отсеке размещён надувной спасательный плот.



 ЛТХ:
Модификация   Ту-22МР
Размах крыла, м   34,28
Длина самолета,м   42,46
Высота самолета,м   11,05
Площадь крыла,м2   183,60
Масса, кг  
  пустого самолета   46000
  максимальная взлетная   124000
Тип двигателя   2 ТРДДФ НК-25
Тяга, кгс  
  нефорсированная   2 x 14500
  форсированная   2 x 25000
Максимальная скорость, км/ч   2300
Крейсерская скорость, км/ч   900
Практическая дальность, км   5100
Боевой радиус действия, км   2200
Практический потолок, м   14000
Экипаж, чел   4
Вооружение:   одна 23-мм пушка ГШ-23


 Доп. информация :


  Фотографии:

 Первый прототип Ту-22МР
 Второй прототип Ту-22МР
 Ту-22МР

  



 

Список источников:

Авиация и Космонавтика. К тридцатилетию первого полета самолета Ту-22М3
Крылья Родины. Николай Якубович. След "Бэкфайра"
Крылья Родины. Владимир Ригмант. На пути к Ту-22М
Аэрохобби. Виктор Марковский. Бэкфайр. Прорыв из неизвестности
ВВС России. История Ту-22
Роман Астахов. Русская Сила. Дальний бомбардировщик и ракетоносец Ту-22М
World Air Power Jornal. Tupolev Tu-22 'Blinder' and Tu-22M 'Backfire'


Уголок неба. 2008  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: