главная современная авиация разведчики
   S 88
       
Разработчик: Fairchild
Страна: Швеция
Первый полет: 1991
Тип: Самолет ДРЛО
  ЛТХ     Доп. информация
   


Возможность принятия на вооружение ВВС Швеции самолетов ДРЛО рассматривалась еще в конце 60-х годов, но работы по созданию РЛС для самолета ДРЛО начались только в 1982 г. ВВС Швеции в послевоенные годы развивались по своему национальному пути, что диктовалось географическим положением страны, ее рельефом и природными условиями, а также политическим курсом на соблюдение нейтралитета на международной арене. Требования к самолету ДРЛО, выработанные командованием ВВС страны, также отличались от требований, предъявляемых к, скажем, "Хокаю" или "Сентри". Наряду с определением характеристик РЛС, военные особо оговорили возможность базирования самолета на неподготовленных или поврежденных аэродромах, небольшие размеры и низкую стоимость жизненного цикла машины. В 1985 г. министерство обороны Швеции заключило контракт на разработку авиационного комплекса ДРЛО с фирмой Эрик-сон. В качестве платформы для размещения РЛС взяли легкий пассажирский самолет американской фирмы Fairchild Swearingen SA.227AC Metro III, (стоящего на вооружении в ВВС Швеции под обозначением TP 88). Антенна РЛС Эриксон PS-890 (обозначение, впоследствии, изменено на FSR-890) Erieye, представляющая собой двустороннюю фазированную антенную решетку с широкой апертурой и электронным сканированием по азимуту и углу места, установлена на верхней части фюзеляжа в прямоугольном обтекателе; в состав антенны входят 200 приемопередающих модулей. Сектор обзора РЛС в горизонтальной плоскости составляет 120 град, с каждой стороны плоскости антенны. Приемопередающие модули могут использоваться не только как элементы РЛС, но и для приемопередачи информации или постановки активных электромагнитных помех.

Достаточно смелое решение по установке ФАР диктовалось невозможностью установить вращающийся обтекатель антенны с требуемыми характеристиками на небольшой самолет, кроме того ФАР имеет ряд преимуществ по сравнению с антеннами других типов. В результате использования ФАР, характеристики РЛС FSR-890 вплотную приблизились к характеристикам станции AN/ARY-2 куда более дорогого самолета Е-3. РЛС может обнаруживать цели типа "истребитель" на удалении до 300 км. Время патрулирования самолета - 4-6 ч.

Первый полет самолета, получившего обозначение S 88 (SA.227 AEW), с установленной РЛС состоялся в январе 1991 г. испытания проходили успешно, однако ВВС настояли, чтобы в качестве платформы для РЛС использовался самолет национальной разработки - пассажирский лайнер Saab 340.






 

 


 ЛТХ:
Модификация   S.88
Размах крыла, м   17.37
Длина самолета,м   18.09
Высота самолета,м   6.58
Площадь крыла,м2   28.71
Масса, кг  
  пустого самолета   4164
  максимальная взлетная   6577
Внутреннее топливо, кг   1970
Тип двигателя   2 ТВД Garrett TPE331-11U-612G
Мощность, кВт   2 х 820
Крейсерская скорость, км/ч   515
Практическая дальность, км   2131
Дальность действия, км   1065
Практический потолок, м   9380
Экипаж, чел   2-3
Полезная нагрузка:   20 пассажиров или 2214 кг груза


 Доп. информация :

  
 



 

Список источников:

Dark Matter: Swedish (and worldwide) military aviation
Авиация и Космонавтика. Евгений Климович. Михаил Никольский. Развитие и применение самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления


Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: