Уголок неба ¦ Cessna O-1 Bird Dog

В конце 1940-х годов Армия США выпустила спецификацию на двухместный моноплан для связи и наблюдения. Победителем в конкурсе стала фирма "Cessna Aircraft Company". В июне 1950 года с ней заключили предварительный контракт на 418 самолетов под названием Cessna Model 305A.

Проект был разработан на базе успешной машины Model 170, легкого подкосного высокоплана с двигателем Continental мощностью 145 л.с. (108 кВт) с шестью горизонтально расположенными цилиндрами, оснащенного кабиной для пилота и трех пассажиров. Версия Model 305A отличается измененной для улучшения обзора задней полусферы хвостовой частью фюзеляжа и установкой прозрачных панелей в центроплане крыла, образовавших верхнюю часть кабины. Более широкая дверь кабины позволяла загружать в самолет стандартные носилки, для которых были установлены кронштейны крепления.

В декабре 1950 года начались поставки серийных самолетов под обозначением L-19A Bird Dog. К октябрю 1954-го были поставлены 2486 машин, 60 из них передали в КМП США, где их назвали OE-1. Версия L-19A-IT для обучения полетам по приборам была разработана в 1953 году. УТС TL-19D с винтом постоянного числа оборотов появился в 1956 году, окончательной версией стал улучшенный вариант L-19E с увеличенной взлетной массой. Общее производство машин Bird Dog составило 3431 самолет.

В 1962 году по новой системе обозначений самолеты L-19A, TL-19D и L-19E Армии США получили наименования O-1A, TO-1D и O-1E. Самолеты морской пехоты OE-1 переименовали в O-1B. Морская пехота также приобрела 25 машин O-1C с более мощными моторами. Учебно-боевые самолеты Армии США, переделанные из стандартных серийных машин, имели обозначения TO-1A и TO-1E. Самолеты Bird Dog участвовали в войне в Корее. Много таких машин ВВС США использовали во Вьетнаме в качестве передовых авианаводчиков. Оборудованные для этой цели TO-1D и O-1A переименовали в O-1F и O-1G.

O-1 экспортировался во многие страны и выпускался по лицензии японской фирмой "Fuji".

Модификации :

O-1А	первая модификация.
O-1B	тренировочный вариант (L-19A-1T).
OЕ-1	модификация О-1B для Корпуса Морской пехоты США.
O-1G	самолет целеуказания (ТL-19D).
O-1E	последняя промышленная модификация.
L-19L	модификация О-1Е для ВВС Канады.

ЛТХ:

Модификация	O-1A
Размах крыла, м	10.97
Длина самолета,м	7.85
Высота самолета,м	2.22
Площадь крыла,м2	16.16
Масса, кг
пустого самолета	732
максимальная взлетная	1102
Внутренние топливо, л	155.2
Тип двигателя	1 ПД Continental O-470-11
Мощность, л.с.	213
Максимальная скорость, км/ч	243
Крейсерская скорость, км/ч	167
Практическая дальность, км	853
Практический потолок, м	5640
Экипаж, чел	2 + 1 пассажир

Доп. информация :

Фотографии:

Прототип Cessna 305

O-1A

O-1A

XL-19B

XL-19C

OE-2 (O-1C)

O-1D

O-1E (c) Britt Dietz

O-1F

Кабина пилота O-1A (c) Robert Domandl

Схемы:

O-1A

O-1C

Варианты окраски:

XL-19B (c) Don Greer

O-1D 19th TASS USAF (c) Don Greer

O-1C VMO-6 (c) Don Greer