главная послевоенная авиация морские
   H-4 (HFB-1) Hercules
       
Разработчик: Hughes
Страна: США
Первый полет: 1947
Тип: Транспортная летающая лодка
  ЛТХ     Доп. информация
   


В начальный период войны союзники не сразу осознали, какую опасность представляют из себя немецкие подводные лодки. Опыт Первой Мировой был благополучно забыт, что повлекло за собой просто катастрофические потери в торговом флоте. Если в 1939-1940 гг. количество потопленных немцами судов не выходило за рамки приемлемых норм потерь, то в 1941-1942 гг. Krigsmarine устроили настоящий террор в Атлантике. Положение удалось стабилизировать только к концу 1942 г., да и то, путем глобального увеличения флотилий кораблей прикрытия. Тем не менее, угроза со стороны подводных лодок не была устранена. В такой ситуации был найден вполне предсказуемый вариант - грузы можно перебрасывать не только по воде, но и по воздуху. Главная проблема состояла лишь в том, что ни одна из сторон на тот момент не имела самолёта с достаточной грузоподъёмностью.

Идеей постройки "летающего транспорта" проникся американский миллиардер Говард Хьюз. В 1942 г. флот заключил с ним контракт на постройку одного опытного самолёта, обозначенного как НК-1 "Hercules". Размеры этой летающей лодки и по сей день впечатляют. Достаточно сказать, что в фюзеляже Н-4 могли свободно разместиться до 700 солдат или порядка 60 тонн груза. Чтобы обеспечить самолёту требуемую мощность в его крыле были установлены восемь высокомощных двигателей.

Рабочая документация была разработана достаточно быстро, чего нельзя сказать о темпах постройки самолёта. Начавшись в 1943 г. строительство было полностью завершено в середине 1947 г. На это повлияло несколько причин, начиная от завершения войны ( и как следствие - отсутствие интереса в дальнейших работах по НК-1 со стороны военных) и заканчивая различными судебными разбирательствами против Хьюза. Все эти дрязги красочно описаны в фильме "Авиатор" (2004 г.).

Первый и последний полет самолёта, переименованного к тому времени в Н-4, с успехом прошел 21 ноября 1947 г. Лично Говард Хьюз поднял машину в воздух и на высоте 21 метра пролетел на Н-4 около 2 км вдоль побережья у Лос-Анджелеса. На этом история "Hercules" фактически завершилась. Столь большая и дорогостоящая летающая лодка оказалась никому не нужной. Сначала её поставили на долговременное хранение, а позднее Н-4 переместили в музей авиации в Лонг-Бич, где он и находится до сих пор.



 ЛТХ:
Модификация   H-4
Размах крыла, м   97.54
Длина самолета,м   66.45
Высота самолета,м   24.08
Площадь крыла, м2   1061.88
  пустого самолета  
  максимальная взлетная   136078
Топливо, л   52996
Тип двигателя   8 ПД Pratt Whitney R4360-4A
Мощность, л.с.   8 х 3000
Максимальная скорость, км/ч   351
Крейсерская скорость, км/ч   282
Практическая дальность, км   5633
Практический потолок, м   7165
Экипаж, чел   5
Полезная нагрузка:   максимально до 59000 кг коммерческого груза


 Доп. информация :


  Фотографии:

 H-4
 H-4
 H-4
 H-4
 H-4  ╘ Brian Lockett

  Схемы:

 H-4

 



 

Список источников:

Андрей Крумкач. Тяжелая транспортная летающая лодка Hughes H-4 "Hercules"
Aerofiles.com.
Hughes
Global Security.org. HK-1 / H-4 / Hercules / Spruce Goose
Spruce goose.org. The Evergreen Aviation Museum
Putnam. Rene J. Francillon. McDonell Douglas Aircraft since 1920


Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )



 

  Реклама: