Уголок неба ¦ Škoda-Kauba SK.257

Ещё в начале войны RLM выдало нескольким авиационным фирмам спецификацию на одноместный учебный истребитель, способный в ближайшем будущем заменить собой устаревшие бипланы. Одним из наиболее успешных проектов признали разработку фирмы Škoda-Kauba, представившей ультрасовременный тренировочный самолёт SK V4. Эта машина в 1943 году прошла успешные испытания и не оставила равнодушным руководство Luftwaffe.

В 1944 году с фирмой был заключен контракт на постройку четырех опытных образцов полноценного учебного истребителя SK.257, оснащенных перевернутыми двигателями Argus As 410 мощностью 485 л.с. Заказ выполнялся на фабрике в Тренчине, а лётные тесты самолёты проходили на аэродроме под Бискупице (Словакия). SK-257 вновь подтвердили свои высокие характеристики, однако предсерийная партия, выпущенная в том же году, откровенно разочаровала. Помимо измененных обводов фюзеляжа, эти самолёты отличались низким качеством сборки, что не замедлило сказаться на их ТТХ.

Поразмыслив, RLM решило, что лучше будет отказаться от дальнейшего производства не оправдавшего доверия самолёта, а вместо него надлежало выпускать учебные варианты истребителей. По всей видимости, все собранные прототипы были отправлены на слом. Ни одного SK.257 в более-менее целом виде не сохранилось, но элементы крыла и шасси этого самолёта можно увидеть в авиационном музее Прага-Кбелы (Чехия).

ЛТХ:

Модификация	SK.257V-4
Размах крыла, м	7.60
Длина, м	5.60
Высота, м	2.90
Площадь крыла, м2	8.40
Масса, кг
пустого самолета	1000
максимальная взлетная	1250
Тип двигателя	1 ПД Argus As 10C
Мощность, л.с.	1 х 240
Максимальная скорость , км/ч	420
Крейсерская скорость , км/ч	340
Практическая дальность, км	900
Скороподъемность, м/мин	612
Практический потолок, м	7500
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:

SK.257V-2

SK.257V-2

SK.257V-4

SK.257V-4

SK.257V-4

SK.257V-4

SK.257V-4

SK.257V-4

SK.257V-4

SK.257V-4

SK.257V-4

Кабина пилота SK.257V-4

Схемы:

SK.257V-4

Варианты окраски:

SK.257V-4

SK.257V-4 на испытаниях