|
Последним
автожиром Гарольда Питкерна
(Harold Frederick Pitcairn) стал легкий разведывательный
PA-44. Строительством, по заказу военных,
занималась фирма Autogiros, Gliders and Airplanes (AGA).
Автожир, получивший так же военное обозначение XO-61,
предназначался для конкурсных испытаний совместно с Kellett YO-60 and
the Sikorsky R-4.
В
дополнению к первому экземпляру, предназначенному для статических
испытаний, было заказано еще шесть автожиров, но затем заказ был
сокращен всего до одного (42-13611). Оба XO-61
были завершены весной 1943 года. К этому времени военные отказались от
конкурса, взяв курс на вооружение армейской авиации вертолетам и
программа была прекращена.
В этом же
году компанию AGA поглотила фирма Firestone,
которая использовала наработки по проекту для создания легкого вертолета
XR-9.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
PA-44 |
|
Диаметр несущего винта, м |
14.63 |
|
Длина, м |
8.68 |
|
Высота, м |
|
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
|
|
максимальная взлетная |
1378 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Jacobs
R-915-A4 |
|
Мощность, л.с. |
1 х 325 |
|
Максимальная скорость, км/ч |
165 |
|
Крейсерская скорость, км/ч |
130 |
|
Продолжительность полета, ч.мин |
|
|
Скороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолок, м |
|
|
Экипаж, чел: |
2 |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
|
 Уголок неба. 2014
 |
авиация второй мировой
PA-44 (XO-61)
de
Agostini. Мировая Авиация. Автожиры Pitcairn