Шесть самолетов Stinson Model 10-A, оснащенных двигателями Continental O-170-1 мощностью 80 л. с., в 1941 году были приобретены для авиации Армии США для оценочных испытаний и получили обозначение YO-54. Испытания были успешными, и Армия США заказала еще 275 самолетов (обозначение O-62), которые были немного больше и тяжелее и оснащались двигателями Lycoming O-435-1.

Последующий заказ предусматривал поставку 1456 похожих самолетов. Имя Sentinel было присвоено самолету в 1942 году одновременно с изменением обозначения O-62 на L-5.

Далее последовали варианты L-5A (688 машин; модернизированы из L-5) с обновленной электросистемой, L-5B (679) с доработанной под размещение носилок хвостовой частью фюзеляжа и L-5C (200) с фотооборудованием.

Обозначение L-5D не использовалось, на варианте L-5E (558) внедрили зависающие элероны и увеличили площадь закрылков. Один самолет под обозначением XL-5 использовался для испытаний некоторых нововведений и мотора O-435-2. Финальный серийный вариант L-5G (115) был близок L-5E, за исключением установленного на нем мотора O-435-11 мощностью 190 л. с.

Кроме вышеописанных машин на вооружение авиации Армии США поступили восемь самолетов Stinson 105 и 12 - Model 10-A Voyager под обозначениями, соответственно, AT-19A (позже L-9A) и AT-19B (L-9B).

В общей сложности 306 L-5 передали Корпусу морской пехоты, а 152 - ВМС США. Почти все эти самолеты обозначались OY-1 (452 машины), а 30 с новым оборудованием получили обозначение OY-2.

По программе ленд-лиза 40 L-5 и 60 L-5B поставили британским ВВС как Sentinel Mk I и Sentinel Mk II. Всего построено около 3900 L-5, это второй по массовости выпуска наблюдательный самолет времен Второй мировой войны (после Piper L-4 Cub).

Самолеты Sentinel, известные под прозвищем "Flying Jeeps", ВВС Армии США интенсивно использовали в военные годы. Британские ВВС применяли такие самолеты в Бирме, а морская пехота и ВМС США - на Тихом океане. Sentinel также применялись в годы войны в Корее. В 1962 году обозначение уцелевших L-5 изменили на U-19A. Один самолет, доработанный в буксировщик планеров для нужд Академии ВВС США, обозначался U-19B.

Модификации :

О-62	первоначальное обозначение самолета.
L-5	обозначение с 1942 года.
L-5A	с с обновленной электросистемой.
L-5B	с доработанной под размещение носилок хвостовой частью фюзеляжа.
L-5C	с фотокамерой K-20.
L-5E	вариант зависающими элеронами и увеличенной площадью закрылков.
L-5G	вариант L-5E c мотором O-435-11 мощностью 190 л. с.
OY-1	L-5 и L-5B для ВМС США.
OY-2	L-5E для ВМС США.
Sentinel Mk.I	L-5 для RAF.
Sentinel Mk.II	L-5B для RAF.
U-19A	обозначение L-5 после 1962 года.

ЛТХ:

Модификация	L-5
Размах крыла, м	10.36
Длина, м	7.34
Высота, м	2.41
Площадь крыла, м2	14.40
Масса, кг
пустого самолета	702
максимальная взлетная	916
Тип двигателя	1 ПД Lycoming O-435-1
Мощность, л.с.	1 х 185
Максимальная скорость , км/ч	262
Крейсерская скорость , км/ч	220
Практическая дальность, км	603
Практический потолок, м	4815
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Чертеж "Stinson L-5 Sentinel"  Фотографии:  L-5  L-5  L-5B  L-5B  (c) John Tewell  Фотокамера K-20 на L-5C  L-5E  (c) John Tewell  OY-1    (c)  Bill Larkins  OY-2  L-5G  Кабина пилота L-5E   Схемы:  L-5   Варианты окраски:  L-5 ВВС США  L-5G ВВС США в Корее  Sentinel Mk.I  RAF   (c) Seweryn Fleischer  L-5 ВВС Швейцарии  Японский L-5

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Stinson Voyager и Sentinel Владимир Котельников. Самолеты Второй Мировой Войны. Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945 Squadron/Signal. Al Adcock. US Liaison Aircraft in action L+K. Stanislav Dudek. Stinson L-5 Sentinel Aeroplane Monthly. Neville Parnell. Antipodean guardian Stinsonflyer.com. Larry Westin. The Stinson 108 Voyager and Flying Station Wagon Photo Page 1000aircraftphotos.com. No. 7778. Stinson 76 OY-2 Sentinel (03932) US Marine Corps

Уголок неба. 2017