В конце 1934 году инженеры компании Ernst Heinkel Flugzeugwerke начали работу над улучшенной версией учебно-тренировочного самолета Heinkel He.72 Kadett. Новый самолет получил более обтекаемый фюзеляж и кольцевой обтекатель Тауненда.

 3 октября 1935 года испытатель компании Курт Генрих (Kurt Heinrich) совершил полет на первом прототипе самолета He.172 V-1 (WNr. 1848, D-EEPO). Это был двухместный одностоечный биплан, оснащенный звездообразным семицилиндровым двигателем Siemens-Halske Sh 14A мощностью  160 л.с. (118 кВт). Этот прототип летал еще без кольца Тауненда.

Вскоре Генрих облетал и второй прототип He.172 V-1 (WNr. 1849, D-EEHU). Обе машины передали для испытаний в конце 1935 года. Выводы комиссии были разочаровывающими - летные характеристики новой машины оказались лишь незначительно лучше чем у серийных самолетов He.72. К тому же в серию уже пошел  другой УТС - Focke-Wulf Fw.44 Steiglitz.

В результате проект закрыли, третий прототип He.172 V-3 (D-ELAJ) не достроили, а четвертый He.172 V-4   (D-EEON) в виде гидросамолета и не начинали строитью

ЛТХ:

Модификация	Не 172 V-2
Размах крыла, м	9.00
Длина, м	7.56
Высота, м	2.95
Площадь крыла, м2	20.70
Масса, кг
пустого самолета	540
максимальная взлетная	980
Тип двигателя	1 ПД Siemens-Halske Sh 14A
Мощность, л.с.	1 х 160
Максимальная скорость , км/ч	190
Крейсерская скорость , км/ч	175
Практическая дальность, км	490
Практический потолок, м	4000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  He.172V-1  He.172V-1  He.172V-2   Схемы:  He.172V-3

Список источников:

H. Dieter Köhler. Ernst Heinkel – Pionier der Schnellflugzeuge Aviatig Verlag. Heinkel – Chronik und Typenblätter der Firma Heinkel-Flugzeugbau Bernard & Graeffe. Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 Vol.2 Erla-Heinkel Flugzeug Classic 2011-08. Herbert Ringlstetter. Heinkel He 72 "Kadett"  und He 172 Luftfahrt International 1975-07-08. Heinkel He 72 und He 172

Уголок неба. 2019