В 1940 году командование ВВС Мексики решило закупить новый учебно-тренировочный самолет. Для этих целей командование обратилось к канадской фирме Canadian Car and Foundry (CCF), успешно испытавшей свой Maple Leaf Trainer II.

Поставки в Мексику для CCF были еще актуальны, однако нейтральность этой страны и насыщенность ее представителями немецкой разведки оказались преградой для прямого контракта. В ходе очень мутной истории прототип и несколько комплектов были отправлены через американских посредников в латиноамериканскую страну.

Там на аэродроме в местечке Balbuena (пригород Мехико) было незаконченное предприятие канадцев по сбору FF-1, там же мексиканцы неспешно и как могли собрали комплекты, возможно даже внося некоторые свои изменения. Руководил работами инженер Роберт де лас Баррера (Robert de las Barrera)ю

6 августа 1941-го в Мексике был испытан первый самолет, полчивший обозначение Barrera EP Ares. Всего на вооружении La Fuerza Aerea Mexicana оказалось десять таких самолетов, которые сослужили свою службу, готовя мексиканских летчиков. В Мексике при этом о канадском происхождении самолетиков не особо распространялись, все они именовались "Ares" с порядковыми номерами от единицы до десятки.

ЛТХ:

Модификация	EP Ares
Размах крыла, м	9.75
Длина, м	7.13
Высота, м	2.48
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета	580
нормальная взлетная	850
Тип двигателя	1 ПД Warner Super Scarab
Мощность, л.с.	1 х 165
Максимальная скорость , км/ч	190
Крейсерская скорость , км/ч	165
Практическая дальность, км
Практический потолок, м	5000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  EP Ares

Список источников:

PDM. Плод эмансипации. CCF Maple Leaf Trainer II Manuel Ruiz Romero. Aviacion Militar - Historia de la Fuerza Aerea y de la Aviacion Naval Luisnoriegamedrano.wordpress.com. Prelude and World War Two in Mexico

Уголок неба. 2021