Заказ разместили на датской машиностроительной фирме Nielsen & Winther Aerospace Factory. В результате в 1918 году был построен единственный экземпляр самолета Nielsen & Winther Bd. Это был двухместный трехстоечный биплан оснащенный двумя поплавками и вспомогательным поплавком в хвостовой части.

Самолет передали ВМС Норвегии без установленного двигателя, так как на его не хватило выделенных средств. Пришлось военным механикам установить на Bd двигатель из лежавших на складе. Им оказался шведский шестицилиндровый мотор жидкостного охлаждения Scania Vabis мощностью 100 л.с.

В ноябре 1918 года гидросамолет предали летной школе с регистрационным номером F.2T и собственным именем "Эйлер Сундт" (в честь спонсора). Летала машина не долго - всего после 57 часов налета Bd потерпел аварию в апреле 1920 года и больше не восстанавливался.