Согласно французской военной доктрине ближнему разведчику не полагалось обладать высокими скоростными данными или иметь мощное вооружение. И всё же Андрэ Брюне, не смотря на множество анахронизмов, переданных A.N.F Les Mureaux 110 от бипланов, удалось создать вполне современный самолёт. На испытаниях, проведенных в 1931 году, прототип разведчика разогнался до 290 км/ч и имел дальность порядка 900 км. Следом был изготовлен второй прототип, а также слегка модернизированный вариант A.N.F Les Mureaux 111.

Машину планировалось оснастить двигателем Hispano-Suiza 12Ybrs либо Rolls-Royce Kestrel. Но 12Ybrs еще находился на стадии доводки, а Kestrel заполучить не удалось. В результате Mureaux 111R2 был выставлен на Парижском авиасалоне в декабре 1930 года c пустым капотом.

На воинских испытаниях, законченных  24 сентября 1931 года 111-й летал оборудованный все тем же Hispano-Suiza 12Nb, что не помешало ему вместе с 110-м быть признанным победителем конкурса. Единственный экземпляр самолета передали в использование генералу Гаме, при этом он так же применялся для испытаний новых видом тормозов и амортизаторов шасси.  На 1 ноября 1938 году он все еще официально находился на вооружении l’Armée de l’Air.