После окончания Первой мировой войны ВМС США заинтересовались самолетом, который можно было бы в разобранном виде перевозить в цилиндрическом контейнере на подводной лодке. После всплытия субмарины такой самолет собирали и использовали для разведки.

В 1923 году Бюро Аэронавтики заказало фирме Cox-Klemin постройку шести деревянный самолетов XS-1. Параллельно был заказан аналогичный одноместный MS-1, смешенной конструкции.

Всего построили шесть самолетов MS-1, но только один (серийный номер A-6525) проходил испытания на подводной лодке (S-1). Испытания проходили с ноября 1923 года до июля 1926 года. Результаты испытаний разочаровали всех, и все шесть MS-1 утилизировали. Один XS-1 модернизировали, установим двигатель Kinner B-5. Но и этот вариант, XS-2, военных не впечатлил.

ЛТХ:

Модификация	MS-1
Размах крыла, м	5.40
Длина, м	5.50
Высота, м	2.40
Площадь крыла, м2	10.03
Масса, кг
пустого самолета	295
максимальная взлетная	456
Тип двигателя	1 ПД Lawrance L-4
Мощность, л.с.	1 х 60
Максимальная скорость, км/ч	161
Крейсерская скорость, км/ч	128
Практическая дальность, км	320
Практический потолок, м	2590
Экипаж, чел:	1

Доп. информация :

Фотографии:  XS-1  XS-1  XS-1  XS-1  XS-2  MS-1  MS-1  MS-1  Погрузка MS-1 на борт подводной лодки  MS-1 на борту подводной лодки   Схемы  XS-1

Список источников:

Aerofiles.com. Martin Aviation Enthusiast Corner. Aircraft : Martin MS-1 Gordon Swanborough, Peter M. Bowers. US Navy Aircraft since 1911 Avions. Malcolm Passingham. Les Hydravions Embarques sur Sous-marins E.R. Johnson. United States Naval Aviation, 1919-1941

Уголок неба. 2016