В начале 30-х годов Вилли Мессершмит задумал выпустить улучшенную модификацию учебно-тренировочного самолета для летных школ. За основу был взят самолет M-23. На новом самолете, получившем обозначение M-27, усилили конструкцию, установили новые крылья и оснастили двигателем Argus As.8. Прототип  (Werk-Nr. 539) был готов в 1931 году. После завершения заводских испытаний было построено еще два экземпляра M-27a (Werk-Nr. 609 и 610). В 1933 году обе эти машины были потеряны в результате аварий, а пилоту Вилли Штеру оба раза удалось  спастись при помощи парашюта. После этих аварий было решено заменить двигатель на более надежный Argus As.8R, а самолет переобозначить - M-27b. С июня 1933 по февраль 1934 года было построено девять экземпляров этой модификации (Werk-Nr. 611-619). Все они были приобретены заказчиками.

ЛТХ:

Модификация	M-27
Размах крыла, м	12.00
Длина, м	7.90
Высота, м	2.40
Площадь крыла, м2	14.50
Масса, кг
пустого самолета	430
нормальная взлетная	730
Тип двигателя	1 ПД Argus As.8
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость , км/ч	200
Крейсерская скорость , км/ч	170
Практическая дальность, км	700
Практический потолок, м	5200
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Каркас M-27a  M-27a  M-27a  M-27a  M-27b  M-27b  Кабина пилота M-27  Схемы:  M-27

Список источников:

Hans Ebert, Jonann Kaiser, Klaus Peters. Willy Meserscmitt - Pionier der Luftfahrt und des Leichtbaues Wikipedia. Willy Messerschmitt

Уголок неба. 2004