Невооруженный двухместный биплан-разведчик закупили во Франции в 30 экземплярах, позднее на заводе В.А.Лебедева с 1914 г. по лицензии построили еще 34 самолета. Эти летающие лодки не имели специальных обозначений компании Лебедева и назывались своими оригинальными именами или флотскими номерами и телеграфными кодами, но у В.Б.Шаврова встречается и "фирменное" обозначение ЛМ-2, т.е. "Лебедь Морской No.2".

На первых машинах завода Лебедева тоже никакого вооружения не предусматривалось, и только во время первой мировой войны иногда в носовой части устанавливали пулеметы. Гидроплан "ФБА" состоял на вооружении авиации Балтийского флота в 1914-1916 гг. и использовался, в основном, как учебный. Как писал В.Б.Шавров, "по схеме, размерам и конструкции лодка соответствовала М-5, но ее обводы были несколько похуже, чем у М-5".

ЛТХ:

Модификация	ЛМ-2
Размах крыла, м	13.68
Длина, м	8.00
Высота, м
Площадь крыла, м2	33.50
Масса, кг
пустого самолета	535
нормальная взлетная	840
Тип двигателя	1 ПД Gnome Monosoupape
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость , км/ч	105
Крейсерская скорость , км/ч	84
Продолжительность полета, ч.мин	4
Практический потолок, м	2500
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  ЛМ-2  ЛМ-2  Немцы грузят захваченную ЛМ-2 на судно "Santa Elena"  ЛМ-2 взлетает с броненосца Braunschweig   Схемы:  ЛМ-2

Список источников:

Г.Ф. Петров. Гидросамолеты и экранопланы России 1910-1999 Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Flieger Revue extra 10,11. Ulrich Israel. Deutsche Bordflieger bis 1918

Уголок неба. 2017