Летом этого же года Ханушке построил свой первый моноплан, названный Populäre. 25 августа на этом  самолете, оснащенном трехцилиндровым двигателем Anzani мощностью 25 л.с., Бруно совершил свой первый полет, а уже в начале октября он получил лицензию пилота. К тому же Хануске был на это время самым молодым немецким авиаконструктором.

В 1912 году была закончена улучшенная версия моноплана - Populäre II с французским звездообразным двигателем Gnome Rhone мощностью 50 л.с., позволявшим развивать скорость в 100 км/ч. Фюзеляж самолета был изготовлен из стальных труб, а вес составлял 250 килограмм. Размах крыльев самолета - 8 метров, длина - 6.50 м. Машина могла находиться в воздухе в течении двух часов.

Через год в руки Бруно Ханушке попал французский моноплан Morane Saulnier (по разным данным Type G или Type H). Конструктор доработал конструкцию сделав новый каркас фюзеляжа из стальных труб, новое вертикальное оперение и новую полностью оригинальную систему управления (которая как оказалась в дальнейшем была не очень удачной). В качестве силовой установки использовался 80-сильный Gnome Rhoneю

Показанный военным под обозначением Hanuschke Eindecker Militärtyp 1913 самолет произвел хорошее впечатление, благодаря чему компании Hanuschke Flugzeugbau удалось продать почти три десятка машин не только в Германии, но и за рубежом. Шесть монопланов, с установленными курсовыми пулеметами, были приобретены авиацией флота и использовались для охраны ангаров военных дирижаблей. Несколько Hanuschke Eindecker летали на Балканах до 1918 года.

Новых заказав на самолеты компании Ханушке получить не удалось и она переключилась на производство деталей для аэропланов. После окончания Первой Мировой Бруно ушел из авиации. Умер конструктор от чахотки 23 марта 1922 года в Давосе, Швейцария.