Разведывательный самолет Ansaldo A.300 после принятие на вооружение постоянно дорабатывался. Руководство фирмы "Ansaldo" не полностью удовлетворяло их детище, и она продолжала его совершенствовать, создав А.300/4, мотор которого охлаждался двумя радиаторами Ламблена.

В 1927 году фирма Societá Anónima Garbardini предложила свой вариант глубокой модернизации самолета. Модернизация включала установку новой силовой установки (двигатель Fiat A.12bis заменили на Fiat A.20), нового капота двигателя с улучшенной аэродинамикой и доработанного фюзеляжа.

Для модернизации фирме передали 50 экземпляров уже построенных A.300/4. Первые самолеты, получившие обозначение Gabardini A.300/6 стали поступать  в части в Regia Aeronáutica в 1929 году. Хорошие летные характеристики самолета подтолкнули военных на увеличение контракта до 100 машин.

ЛТХ:

Модификация	A.300/6
Размах крыла, м	11.24
Длина, м	8.59
Высота, м	2.97
Площадь крыла, м2	39.50
Масса, кг
пустого самолета	1200
нормальная взлетная	1700
Тип двигателя	1 ПД Fiat A.20
Мощность, л.с.	1 х 410
Максимальная скорость, км/ч	194
Крейсерская скорость, км/ч	178
Продолжительность полета, ч.мин	3.30
Скороподъемность, м/мин	210
Практический потолок, м	5500
Экипаж, чел	2
Вооружение:	два синхронных пулемета калибра 7,7 мм и один пулемет того же калибра на турели в задней кабине

Доп. информация :

Фотографии:  A.300/6  A.300/6  A.300/6  A.300/6  Кабина пилота A.300/6   Схемы:  A.300/6  Компоновочная схема

Список источников:

AeroFan 1981-03. Andrea Curami. Appunti sull'aviazione italiana neggli anni '20 Cmpr.it. P.Barulli, S.Radogna. Gabardini A.300-6 1000aircraftphotos.com. No. 1670. Ansaldo A.300-6 Italian Air Force

Уголок неба. 2017