После неудачи с M.3 Антони Фоккер (Anton Herman Gerard Fokker) спроектировал новый самолет M.4  практически с нуля. Это был двухместный высокоплан с "голубиным крылом" (Taube) с элеронами, оснащенный двигателем Mercedes мощностью 100 л. с. (75 кВт).  Из за формы крыла самолет получил прозвище Stahltaube  (стальной голубь).

Первый полет M.4 состоялся в ноябре 1913 года. В ходе испытаний стало ясно, что летные данные нового самолета значительно лучше, чем у предшественника. Это позволило Фоккеру получить предварительный заказ на шесть подобных самолетов для военных летных школ.

Однако военные все же отказались от контракта и единственный M.4 передан Feldflieger-Schule компании, в Шверине.

ЛТХ:

Модификация	M.4
Размах крыла, м	14.00
Длина самолета, м	10.00
Высота самолета, м	3.30
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Mercedes
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  M.4  M.4  M.4   Схемы:  M.4

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Fokker Spin и модели с M.1 по M.4 Наука и Техника 2016-12. Сергей Мороз. Безоружные "немцы" Crowood. Paul Leaman. Fokker Aircraft of World War One Deutsche Flugzeugtechnik 1900-1920. Heft No.IV. Fokker und seine flugzeug

Уголок неба. 2017