Эта машина была однореданной летающей лодкой. И представляла собой двухстоечный биплан с двигателем жидкостного охлаждения и толкающим винтом. Фюзеляж имел деревянную конструкцию, днище на редане было слабокилевым. В носовой части лодки располагалось место для стрелка, который управлял единственным средством защиты, которым являлся пулемет калибра 7,7-мм. За ним располагалась кабина пилота.

Двигатель устанавливался на раме из стальных труб между крыльями, а в верхнем крыле делался вырез для винта. Лобовой сотовый радиатор стоял перед двигателем над кабиной пилотов. Крыло двухлонжеронное, первоначально полностью деревянное, на последних моделях имело стальной трубчатый лонжерон. Обшивка полотняная. Элероны только на верхнем крыле, оборудованном для большей прочности шпренгелями. Оперение обычной схемы со стабилизатором и килем, имело конструкцию, аналогичную конструкции крыла. Крепление - системой распорок и растяжек. Расчалки крыла - стальной трос. Под крылом на четырех стойках устанавливались крыльевые деревянные поплавки понтонного типа.

Когда в конце 1916 года первые серийные летающие лодки DD.2 компании Donnet-Denhaut поступили на вооружение, они значительно превосходили предыдущие самолеты типа FBA. Они имели двигатели Salmson/Canton-Unne R9 мощностью 160 л.с.  (119 кВт). Продолжительность их полета равнялась 4 часам 30 минутам, и они могли переносить две бомбы массой 35 кг (77 фунтов) или позднее 52 кг (115 фунтов).

Конструкция и компоновка были типичными для всех летающих лодок компании Donnet-Denhaut . Они имели крылья разного размаха с полотняной обшивкой и деревянный корпус с обшивкой из фанеры. Конструкции компании выделялись среди французских летающих лодок того времени тем, что их киль был построен как одно целое с корпусом и имел двухсекционный руль направления как результат того, что стабилизатор располагался на середине размаха киля.

После постройки 35 серийных экземпляров DD.2 с Canton-Unne R9 в серию пошли лодки с с двигателем Hispano-Suiza 8Aa мощностью 150 л.с. (112 кВт). Несколько машин получили силовую установку из одного двигателя Lorraine 8Aby мощностью 160 л.с. Позднее моторы 8Aa сменили на 200-сильные 8Bd.

Всего было выпущено 365 подобных машин. С с января по октябрь 1917 года на морские базы Франции на Атлантике, в Средиземном и Северном морях было поставлено 211 DD.2. Кроме Франции летающую лодку та же приобрели и США для своего флота.