Albatros B.I

Весной 1914 года молодой талантливый инженер Эрнст Хейнкель возглавил конструкторское бюро фирмы Альбатрос Флюгцойгверк в Иоханнештале. Под его руководством была разработана серия чрезвычайно удачных многоцелевых двухместных бипланов, получивших наибольшее распространение в немецкой фронтовой авиации на раннем этапе Первой мировой войны.

Все они имели деревянный фюзеляж-полумонокок с работающей фанерной обшивкой и характерную стреловидную форму оперения. На всех стояли однорядные двигатели жидкостного охлаждения с тянущим винтом. Крылья с деревянным каркасом, полотняной обшивкой и межкрыльевыми стойками из стальных труб каплевидного сечения. Первым появился трехстоечный Albatros B.I, установивший летом 1914-го несколько авиационных рекордов.

ЛТХ:

Модификация	Albatros B.I
Размах крыла, м	14.50
Длина, м	8.60
Высота, м	3.10
Площадь крыла, м2	44.00
Масса, кг
пустого самолета	747
нормальная взлетная	1080
Тип двигателя	1 ПД Mersedes D.I
Мощность, л.с.	1 х 100 (120)
Максимальная скорость , км/ч	105
Крейсерская скорость , км/ч	87
Практическая дальность, км	600
Практический потолок, м	3000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:

Albatros B.I

Albatros B.I

Albatros B.I

Albatros B.I

Albatros B.I

Albatros B.I

Albatros B.I

Albatros B.I собранный на заводе Knoller

Albatros B.I на испытаниях в Англии

Albatros B.I на испытаниях в Англии

Albatros B.I на испытаниях в Англии, после доработки

Albatros B.I на испытаниях в Англии, после доработки

Albatros B.I с торпедой под фюзеляжем

Поплавковый вариант Albatros B.I

Схемы:

Albatros B.I

Варианты окраски:

Немецкий Albatros B.I

Австрийский Albatros B.I