Самолет, которому военные присвоили обозначение Albatros B, мог использоваться как учебно-тренировочный и разведывательный. Всего было построено около 40 машин, часть из которых было выполнено в варианте гидросамолета - Albatros WDE.

В соответствии с тогдашней авиационной "модой" на ранних "Альбатросах" пилот сидел в задней кабине, а летнаб - в передней. Корпус - прямоугольный в сечении, глубокий и узкий, установлен на некотором расстоянии выше нижней основной плоскости. Двигатель - 100 л.с. Mercedes - установлен в носу корпуса и полностью закрыт. Радиатор образовывает крайний нос корпуса, и воздух, проходящий через него выходит через люверсы по сторонам. За двигателем - пассажирская кабина, на некотором расстоянии за крыльями - место пилота. Два основных безреданных поплавка укреплены на очень толстых обтекаемых стальных трубках. Эта машина амфибия, с двумя колесами дополнительно к поплавкам. Колёса могли быть подняты из воды. Небольшой хвостовой поплавок защищал плоскости хвоста от контакта с водой. Основные плоскости имели небольшую стреловидность, элероны крепились на внешние концы верхней плоскости.

DE недолго использовались немецкими летчика в начале Первой мировой. Их постепенно заменили более совершенные машины Albatros B.I и B.II, разработанные Эрстом Хенкелем.