TS-8 Bies - учебно-тренировочный самолет начальной и базовой подготовки, созданный польской фирмой PZL Mielec. 23 июля 1955 года поднялся в воздух первый опытный самолет PZL Mielec TS-8, позднее названный Bies. Свободнонесущий низкоплан с убирающимся трехопорным шасси с звездообразным двигателем Narkiewicz WN-3 имел тандемные сиденья для экипажа.

Форма фюзеляжа самолёта обладает хорошей аэродинамической составляющей, что при использовании достаточно мощной силовой установки позволяет летательному аппарату развивать высокую скорость своего перемещения. Более того, хорошая аэродинамика позволяет самолёту оставаться достаточно хорошо управляемым, а кроме того, придаёт ему и хорошую манёвренность, что отнюдь немаловажно, особенно если учитывать тот факт, что воздушное судно применяется как спортивный летательный аппарат.

В кабине самолёта может разместиться два человека – один пилот и один пассажир, при этом, на борту воздушного судна можно также разместить и небольшое количество грузов, однако, речь скорее идёт о курьерской доставке грузов. Помимо прочего, самолёт PZL Mielec TS-8 Bies обладает спаренной системой управления, что обеспечивает ему применимость в качестве учебно-тренировочного воздушного судна.

Первоначально TS-8 не смог пройти все требующиеся испытания, ввиду чего авиаразработчики из компании "WSK PZL-Mielec" вынуждены были произвести доработку конструкции и технической части самолёта. В 1956 году летательный аппарат подвергся своим вторичным испытаниям, которые были успешно завершены, и самолет был одобрен для серийного производства.

Первые поставки в ВВС Польши начались в 1958 году. Иногда на самолет устанавливались подкрыльные бомбодержатели для учебных бомб массой 200 кг. TS-8 установил несколько рекордов скорости для своего класса, а рекорд скорости в 320,362 км/час при полете по замкнутому маршруту длиной 2000 км, установленный 20 мая 1957 года, оставался непобитым до августа 1982 года.

После постройки 10 предсерийных TS-8 BI компания PZL Mielec выпустила 229 самолетов основной серийной модификации TS-8 BII, еще 10 самолетов было построено в варианте TS-8 BIII с улучшенным оборудованием. Первые поставки польским ВВС начались в 1958 году, и самолет оставался на вооружении около шести лет, до замены на реактивный учебный TS-11 Iskra. Польские аэроклубы получили свыше 100 самолетов, использовавшихся до конца 1970-х годов.

ЛТХ:

Модификация	TS-8
Размах крыла, м	10.50
Длина самолета,м	8.50
Высота самолета,м	3.30
Площадь крыла,м2	19.10
Масса, кг
пустого самолета	1070
максимальная взлетная	1600
Внутренне топливо, л	474
Тип двигателя	1 ПД Narkiewicz WN-3
Мощность, л.с.	1 х 330
Максимальная скорость, км/ч	312
Крейсерская скорость, км/ч	286
Практическая дальность, км	800
Практический потолок, м	6000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Чертеж "PZL TS-8 Bies"   Фотографии:  Первый прототип TS-8  Первый прототип TS-8  Второй прототип TS-8  Второй прототип TS-8  TS-8 (c) aviateam.pl  TS-8  TS-8 (c) aviateam.pl  TS-8 (c) aviateam.pl  TS-8  TS-8 (c) Karsten Palt  Частный TS-8 (c) Lukas Skywalker  Частный TS-8 (c) Krzysztof Godlewski  Частный TS-8 (c) Michal Franczyk  Кабина пилота TS-8 (c) laskonline.pl   Схемы:  TS-8  Компоновочная схема  Варианты окраски:  Второй прототип TS-8  Третий прототип TS-8  Серийный TS-8  TS-8 ВВС Индонезии

Список источников:

Avia.pro. PZL Mielec TS-8 Bies Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия PZL Mielec. TS-8 Bies TBiU 29. Samolot szkolno-treningowy TS-8 Bies Samolotypolskie.pl. PZL TS-8 "Bies", 1955 Aviateam.pl. TS-8

Уголок неба. 2019