В 1961 году компания "Piaggio" приобрела конструкторские права на проектную разработку шести-/десятиместного реактивного делового самолета у компании "Douglas Aircraft Company", которая занялась его проектированием в 1957 году. Но обе компании продолжили сотрудничество по проекту - "Douglas" выступала в качестве консультанта, a "Piaggio" отвечала за детальное проектирование, производство и испытания.

Самолет представлял собой свободнонесущий низкоплан цельнометаллической конструкции с круглым в сечении фюзеляжем, традиционным хвостовым оперением и убирающимся трехопорным шасси. Прототип имел два ТРД Rolls-Royce Bristol Viper тягой 13,34 кН, установленные в гондолах по бокам хвостовой части фюзеляжа. Первый из двух прототипов Piaggio PD-808 был облетан 29 августа 1964 года, а второй прототип поднялся в воздух 14 июня 1966 года и отличался наличием топливных баков большой вместимости, расположенных на законцовках крыла, и форкилем большей площади. Позднее оба прототипа получили более мощные двигатели Viper 526, выпускавшиеся по лицензии компанией "Piaggio".

Всего было выпущено 29 самолетов PD-808, включая опытные. Среди них - два семиместных гражданских бизнес-джета и 25 самолетов для ВВС Италии, включая 12 самолетов PD-808RM для обеспечения калибровочных работ навигационного оборудования, три самолета РЭБ PD-808ECM (на борту имелись три пилота и три оператора оборудования РЭБ), шесть девятиместных самолетов PD-808TA для связи и обучения штурманов, а также четыре шестиместных VIP-транспортных PD-808VIP. Проводилась проработка варианта PD-808TF с турбовентиляторным двигателем, но проект был закрыт.

ЛТХ:

Модификация	PD.808
Размах крыла, м	13.20
Длина самолета,м	12.85
Высота самолета,м	4.80
Площадь крыла,м2	20.90
Масса, кг
пустого снаряженного самолета	4830
максимальная взлетная	8165
Тип двигателя	2 ТРД Viper Mk 526
Тяга, кН	2 х 14.94
Максимальная скорость, км/ч	850
Крейсерская скорость, км/ч	765
Практическая дальность, км	2128
Практический потолок, м	13700
Экипаж, чел	3
Полезная нагрузка:	9 пассажиров в VIP варианте

Доп. информация :

Фотографии:  Прототип PD.808  PD.808TA   (c) Alberto Storti    PD.808TA   (c) Richard Vandervord     PD.808RM    (c) Aldo Bidini  PD.808VIP    (c) Anton Heumann  Схемы:  PD.808  Компоновочная схема  (c) Flight   Варианты окраски:  PD.808 ВВС Италии

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Piaggio PD-808 Aerei Italiani - Scheda Tecnica. Piaggio PD.808 Airliners.net : Piaggio PD-808

Уголок неба. 2014