Параллельно с легким многоцелевым самолетом NU-25 Kunang в "Lembaga Persiapan Industri Penerbangan" (LIPNUR - индонезийский авиационный институт) велось проектирование двухместного учебно-тренировочного самолета для ВВС Индонезии. Новый самолет представлял собой облегченный вариант американского самолета Piper Cup L-4J.

Полет первого прототипа самолета, получившего обозначение NU-85 Belalang, состоялся 17 апреля 1958 года.  В 195 9 году началось производство серийной модели, оснащенной двигателем Continental C-90-12F мощностью 90 л.с. - NU-90 Belalang.

После выпуска 5 экземпляров самолета, его сменил новый вариант NU-90A Belalang. Кроме установки нового крыла и более прочного остекления кабины, в силовой установке этой машины применили более мощный двигатель Continental O-200-A мощностью 100 л. с.

ЛТХ:

Модификация	NU-90
Размах крыла, м	9.50
Длина, м	7.70
Высота, м	2.03
Площадь крыла, м2	15.00
Масса, кг
пустого самолета	230
максимальная взлетная	330
Тип двигателя	1 ПД Continental C-90-12F
Мощность, л.с.	1 х 90
Максимальная скорость км/ч	150
Крейсерская скорость км/ч	130
Практическая дальность, км	564
Скороподъемность, м/мин	138
Практический потолок, м	3700
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  NU-90  NU-90  NU-90A

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Indonesia Belalang Model 90А Flight. Asia's Aircraft Industries John WR. Taylor. Jane's All The World's Aircraft 1961–62

Уголок неба. 2012