Уголок неба ¦ Morane-Saulnier MS.470 Vanneau

Разработанный во время правления режима Виши главным конструктором компании Morane-Saulnier Готье опытный двухместный учебно-тренировочный самолет M.S.470.01 Vanneau поднялся в воздух 22 декабря 1944 г. После успешных испытаний были заказаны три опытных экземпляра усовершенствованного варианта M.S.472. Первый из них совершил полет в декабре 1945 г. M.S.470 представлял собой цельнометаллический свободнонесущий низкоплан, в котором инструктор и ученик располагались в кабине, закрытой длинным прозрачным фонарем. Главные стойки шасси убирались внутрь к фюзеляжу и лежали частично снаружи его нижней части.

Вместо двигателя Hispano-Suiza 12X мощностью 690 л.с. варианта M.S.470 самолет M.S.472 имел звездообразный двигатель Gnome-Rhone 14M мощностью 700 л.с. Поставки серийных машин M.S.472 начались с декабря 1946 г. В феврале того же года один экземпляр M.S.472 был переделан и стал опытным самолетом M.S.474. Поставки в морскую авиацию самолетов M.S.474, модифицированных для палубного базирования были начаты с декабря 1947 г. Общий серийный выпуск варианта M.S.472 Vanneau II составил 230 машин, а M.S.474 Vanneau IV - 70 экземпляров.

Другим серийным вариантом был M.S.475 Vanneau V, опытный экземпляр которого поднялся в воздух 8 августа 1947 г. Промышленные поставки 200 серийных самолетов в ВВС Франции начались в марте 1950 г. Вариант M.S.475 отличался от своих предшественников только в деталях, за исключением V-образного 12-цилиндрового двигателя Hispano-Suiza 12Y-45 мощностью 850 л.с. Самолет M.S.475 доказал превосходство над своими предшественниками в маневренности, скорости и меньшем радиусе разворота; кроме того, он обладал усовершенствованной конструкцией крыла. Однако более радикальная модификация с увеличением площади крыла была реализована в одной серийной машине, которая затем получила новое обозначение M.S.476.01.

Другой M.S.475, получивший новое обозначение M.S.477.01 и новый двигатель SNECMA Renault 12S-02 мощностью 580 л.с., поднялся в воздух в ноябре 1950 г. Проект M.S.478.01, который должен был оснащаться итальянским двигателем Isotta Fraschini Delta, так и не был построен, а последним экспериментальным вариантом Vanneau был самолет M.S.472 № 295, модифицированный под двигатель SNECMA 14X Super Mars мощностью 820 л.с. Он начал свою программу летных испытаний в марте 1952 г., но вскоре его разработка была прекращена.

ЛТХ:

Модификация	MS.475
Размах крыла, м	10.65
Длина самолета,м	9.04
Высота самолета,м	3.62
Площадь крыла,м2	17.30
Масса, кг
пустого самолета	2300
максимальная взлетная	3220
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 12Y-45
Мощность, л.с.	1 х 850
Максимальная скорость, км/ч	465
Крейсерская скорость, км/ч	404
Практическая дальность, км	1200
Скороподъемность, м/мин	588
Практический потолок, м	9200
Экипаж, чел	2
Вооружение:	два 7.5-мм пулемета MAC 34 M 39

Доп. информация :

Фотографии:

MS.470.01

MS.470.01

MS.472

MS.472

MS.472

MS.474

MS.475

MS.475

MS.475

MS.475

MS.475

MS.477

Варианты окраски:

MS.475